Problème de sifflement et de consommation de carburant de la classe G

Un sifflement à l'accélération, une mauvaise économie de carburant et un témoin de contrôle du moteur suggèrent fortement une fuite d'air dans l'admission. Compte tenu du kilométrage, les tuyaux d'admission sont les principaux suspects. Inspectez visuellement tous les tuyaux, de la boîte à filtre à air au corps de papillon, en particulier les connexions. Les fissures ou les fentes, en particulier sur la face inférieure des tuyaux, sont courantes. Le tuyau d'entrée du turbocompresseur doit également être inspecté. Quel est le code d'erreur affiché par le témoin de contrôle du moteur ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je n'ai pas encore vérifié le code d'erreur. Si la fuite se situe après le débitmètre massique mais avant le turbo, cela indiquerait-il un tuyau spécifique ? Y a-t-il une défaillance courante dans le système d'admission d'air pour ce modèle et ce moteur ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Oui, une fuite après le débitmètre massique mais avant le turbo indique un problème dans cette section du système d'admission. Les défaillances courantes sur ce moteur impliquent souvent le tuyau ondulé reliant le boîtier du filtre à air à l'entrée du turbo. La chaleur et la pression dégradent le caoutchouc, ce qui entraîne des fissures. Vérifiez également les petits tuyaux de dépression qui partent du tube d'admission principal ; ils peuvent devenir fragiles. Compte tenu des symptômes, je suggère une visite à l'atelier.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci, cela confirme mes soupçons. J'ai remplacé le tuyau d'admission. Le sifflement a disparu, l'économie de carburant est revenue à la normale et le témoin de contrôle du moteur est éteint. La réparation a coûté 100 €. J'apprécie votre contribution.

(Ceci est une traduction Anglaise)