Problème de solénoïde VANOS Talisman

Intéressant, j'ai eu un problème similaire avec mon Talisman, bien que je n'aie pas constaté d'augmentation de la consommation de carburant. Le témoin de contrôle du moteur était constamment allumé. L'électrovanne VANOS était également en cause pour moi. Avez-vous remarqué une perte de puissance, en particulier à bas régime ? C'est ce qui m'a amené à soupçonner des problèmes de calage variable. Je me souviens avoir lu quelque chose sur le VANOS de BMW et comment des systèmes similaires peuvent être sensibles à la qualité et à la pression de l'huile. Avez-vous vérifié vos niveaux d'huile récemment ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la réponse rapide. Je n'ai honnêtement pas remarqué de perte de puissance significative. Le niveau d'huile est bon, et je l'ai changé récemment, donc je doute que ce soit le problème. Est-ce que la réparation a été simple pour vous ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai tenté un remplacement, mais j'ai rencontré quelques difficultés et j'ai fini par l'emmener dans un atelier. Honnêtement, à moins d'avoir les outils spécifiques et de connaître les spécifications de couple exactes pour tout, il est probablement préférable de laisser un professionnel s'en charger. Il pourrait s'agir de plus que le solénoïde, et s'occuper de la chaîne de distribution peut être un cauchemar si vous ne faites pas attention. Cela vaut la tranquillité d'esprit.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'apprécie les conseils. On dirait qu'un voyage à l'atelier s'impose. Je vais leur demander de vérifier les électrovannes d'arbre à cames et l'alimentation électrique, comme suggéré. Le coût de la réparation était d'environ 250€, pièces et main-d'œuvre comprises. Merci encore d'avoir partagé votre expérience !

(Ceci est une traduction Anglaise)