Problème de surchauffe et voyant de contrôle du moteur allumé sur la BMW Série 3 de 2003 - Problème possible avec le capteur de température du liquide de refroidissement ?

Je connais un peu le problème, j'ai eu le même problème avec ma BMW Série 5 de 2005. Je ne suis pas un expert en automobile, mais j'ai déjà une ou deux expériences avec les voitures. Le capteur m'a lâché à l'époque, mais dans mon cas, c'est le calculateur moteur qui était défectueux, c'était très cher, ça m'a coûté 1000 euros. J'ai dû le faire changer en atelier et depuis, tout fonctionne à nouveau très bien. Peut-être pourrais-tu me donner quelques détails supplémentaires sur ta voiture, cela m'aiderait à être un peu plus précis. Par exemple, quel est le kilométrage et quand as-tu fait la dernière révision ?

(Ceci est une traduction Allemande)

Hé ! Merci pour votre réponse rapide. Ma BMW a déjà parcouru 256981 km. Le dernier service a eu lieu récemment, mais le problème n'a tout simplement pas disparu. J'espère que cela t'aidera.

(Ceci est une traduction Allemande)

Hé, merci pour l'information. Avec le nombre de kilomètres, je dirais qu'il pourrait s'agir d'un problème d'usure. C'est ce qui m'est arrivé avec ma 5. Si tu es déjà allé chez le garagiste et que le problème persiste, il se peut qu'ils aient raté quelque chose. Dans ton cas, je te conseillerais de retourner dans un garage et de demander spécifiquement ce qu'il en est du capteur et du calculateur moteur. Parle-leur de tes soupçons et du fait que tu as déjà eu une réparation coûteuse qui n'a pas résolu le problème. Tout bon mécanicien devrait alors pouvoir rechercher systématiquement l'erreur. Dans mon cas, c'est le calculateur moteur qui était défectueux, mais il y a quand même plusieurs raisons à cela. Regarde, car avec un tel kilométrage, il se peut que d'autres pièces ne fonctionnent plus correctement. Cela peut aussi très bien être dû à la pompe à eau ou au thermostat. Mais le capteur de température du liquide de refroidissement est aussi un suspect habituel. Le problème est peut-être plus complexe que tu ne le penses. J'espère que cela t'aidera et je te souhaite bonne chance pour le résoudre rapidement !

(Ceci est une traduction Allemande)

Merci pour ta réponse détaillée et tes conseils. Je vais suivre ton conseil et me rendre à nouveau chez un autre garagiste, lui communiquer tous les détails et faire vérifier spécialement le calculateur moteur et le capteur de liquide de refroidissement. J'espère qu'il ne s'agit pas d'un défaut très coûteux et qu'il pourra être réparé rapidement. Merci encore !

(Ceci est une traduction Allemande)

Tu es sûr que le véhicule ne surchauffe pas vraiment ? Si c'est le cas, tu ne devrais plus bouger la voiture pour éviter d'endommager le moteur.

(Ceci est une traduction Allemande)

Je te conseille également de faire vérifier le tout avant de continuer à rouler, comme nous l'avons déjà mentionné.

(Ceci est une traduction Allemande)

Remplacement de l'alternateur et de la batterie à plusieurs reprises. Remplacement des fils de la batterie et de la boîte rouge sur le dessus de la batterie. Il a été codé avec l'application Carly. La voiture ne charge pas la batterie. Ce n'est pas un problème d'alternateur ou de batterie puisque j'en ai plié plusieurs en pensant qu'ils étaient mauvais au début. J'ai vérifié le fil de l'alternateur et j'obtiens une alimentation et une masse à partir de la seule broche, est-ce normal ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Il semble que vous ayez déjà fait beaucoup de recherches de pannes. Si vous obtenez à la fois l'alimentation et la masse à partir de la seule broche de l'alternateur, ce n'est pas normal et cela pourrait indiquer un court-circuit quelque part. Je recommanderais de vérifier le faisceau de câbles pour voir s'il y a des signes de dommages ou de corrosion. Vérifiez également le régulateur de tension s'il est séparé de l'alternateur. Si le problème persiste, il serait préférable de faire appel à un mécanicien professionnel. N'hésitez pas à nous tenir au courant de vos progrès.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Si le capteur de température du liquide de refroidissement est défectueux, le ventilateur peut ne pas se mettre en marche sur l'e90.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Oui, un capteur de température du liquide de refroidissement défectueux peut être à l'origine de l'arrêt du ventilateur de votre BMW E90. Le capteur fournit à l'unité de contrôle du moteur des informations sur la température du moteur. Si le capteur est défectueux, il peut ne pas envoyer le signal correct pour mettre le ventilateur en marche lorsque c'est nécessaire. Je recommanderais de commencer par vérifier le niveau du liquide de refroidissement et le fusible du ventilateur. Si tout va bien, vous pouvez envisager de faire vérifier ou remplacer le capteur de température du liquide de refroidissement. Tenez-nous au courant de l'évolution de la situation.

(Ceci est une traduction Anglaise)