Problème de synchronisation, voyant moteur et perte de puissance sur la BMW Série 3

Salut ! J'ai eu un problème quelque peu similaire avec ma BMW série 5 2000 l'année dernière. J'ai une certaine expérience du travail sur les voitures, mais rien de trop avancé, principalement des tâches d'entretien de base. Ce bruit de tic-tac et cette puissance réduite me rappellent vraiment quelque chose. Mon E39 présentait à peu près les mêmes symptômes. Après avoir obtenu des relevés de capteur étranges et des performances médiocres, je l'ai emmené dans mon atelier habituel. Il s'est avéré que le capteur de position du vilebrequin était foutu, il provoquait toutes sortes de relevés étranges et de problèmes de performances. La réparation m'a coûté environ 340 euros, pièces et main-d'œuvre comprises. Depuis lors, la voiture fonctionne à merveille, plus de tic-tac, une bonne distribution de puissance et une consommation de carburant revenue à la normale. Avant de pouvoir partager des détails plus précis, pourriez-vous me dire quelle variante de moteur vous avez dans votre série 3 ? De plus, quels codes d'erreur exacts recevez-vous ? Cela aiderait à nous assurer que nous avons affaire au même problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience ! Le mien a maintenant 176675 KM au compteur, et vous avez peut-être raison avec cette théorie du capteur de vilebrequin. Après avoir lu votre commentaire, j'ai vérifié mon dernier carnet d'entretien, et il y avait une note sur le fait que le capteur était un peu défectueux à l'époque, mais il n'était pas assez grave pour être remplacé à ce moment-là. J'imagine qu'il a fini par céder ! Je ne sais pas si c'est le cas, mais je pense que c'est une bonne idée de le remplacer par un autre. J'espère vraiment que cela ne va pas se transformer en un énorme travail, mais comme ces vieilles Bimmers, on ne sait jamais ce que l'on va trouver une fois que l'on commence à creuser.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Encore une fois ! Oui, je suis heureux de partager mon expérience. En fait, la réparation de ma série 5 a été assez simple, elle a pris environ 2,5 heures au total. Le capteur lui-même n'est pas trop difficile à atteindre, mais vous savez comment sont ces BMW, parfois pour atteindre des pièces simples il faut d'abord déplacer d'autres choses. Si l'on se souvient du moment où le mien s'est déclenché, les symptômes étaient exactement les mêmes que ceux que vous décrivez. Ma voiture avait environ 165000 KM quand c'est arrivé, donc assez proche de la vôtre. Ce bruit de tic-tac me rendait fou, surtout les matins froids ! J'ai oublié de mentionner une chose dans ma première réponse : avant que ma voiture ne soit réparée, j'ai remarqué que le problème s'aggravait parfois après avoir roulé sous la pluie. Si vous rencontrez quelque chose de similaire, c'est un autre signe qui pointe vers le capteur. Le mien était un peu corrodé, ce qui est apparemment assez courant. Le plus beau, c'est qu'une fois le capteur remplacé, tous les codes d'erreur bizarres ont disparu d'eux-mêmes. Aucune réparation supplémentaire n'a été nécessaire. Assurez-vous simplement qu'ils utilisent une pièce BMW d'origine, j'ai entendu des histoires sur des capteurs de seconde monte qui causent des problèmes par la suite. Avez-vous remarqué que vos symptômes s'améliorent lorsque le moteur chauffe ? C'était un autre signe révélateur pour le mien.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos commentaires ! J'ai pris rendez-vous avec mon mécanicien la semaine prochaine. Après avoir entendu parler de votre expérience, je suis un peu plus confiant quant au fait qu'il s'agisse peut-être simplement du capteur de vilebrequin et non de quelque chose de plus grave. Vous avez mentionné que la pluie aggravait les choses, c'est exactement ce que j'ai vécu ! Et oui, la voiture fonctionne légèrement mieux une fois réchauffée, mais ce n'est toujours pas génial. Au moins, maintenant, je peux donner à mon mécanicien une meilleure idée de ce qu'il doit rechercher. J'apprécie vraiment le conseil d'utiliser des pièces d'origine BMW également. Je m'assurerai de le mentionner lorsque je l'apporterai. Si cela finit par n'être qu'un travail de 2 à 3 heures comme le vôtre, ce serait fantastique. Bien mieux que ce qui m'inquiétait au départ. Je vous ferai savoir à tous comment cela se passe après la réparation. Merci encore d'avoir partagé vos expériences, c'est très utile d'entendre quelqu'un qui a été confronté au même problème !

(Ceci est une traduction Anglaise)