Problème de système hydraulique signalé par les freins spongieux de la VW Polo

J'ai eu le même problème sur ma VW Golf TDI 2003. La pédale de frein spongieuse et les vibrations indiquent généralement la présence d'air dans le système de freinage hydraulique ou une détérioration du liquide de frein. Lors de ma réparation, le mécanicien a constaté les deux problèmes : des bulles d'air dans les conduites de frein et un liquide contaminé qui avait absorbé de l'humidité au fil du temps. Le système de freinage nécessitait une purge et un purgeage complets du liquide. Ils ont également découvert une légère déformation des freins à disque, ce qui a contribué aux vibrations. Il s'agit d'un problème de sécurité grave qui nécessite une attention immédiate. Lorsque la pédale de frein est spongieuse, cela signifie que vous n'avez pas toute la puissance de freinage. Bien que des plaquettes ou des garnitures de frein usées puissent causer certains problèmes, les symptômes que vous décrivez indiquent fortement des problèmes de système de freinage hydraulique. Ma réparation a nécessité : une purge complète du liquide de frein, un purgeage du système de freinage pour éliminer l'air, une inspection des conduites de frein pour détecter les fuites, un resurfaçage des freins à disque, un test du fonctionnement du maître-cylindre. Les composants métalliques des freins eux-mêmes étaient en bon état dans mon cas, mais laisser ce problème persister pourrait entraîner une défaillance des freins. Je recommande de le faire vérifier bientôt, car le bon fonctionnement des freins est essentiel pour la sécurité.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Oui, c'est exactement le même problème que j'ai eu avec ma VW Polo l'hiver dernier. Le mécanicien a effectué une purge complète du liquide de frein et a purgé les étriers de frein, ce qui a résolu le problème de pédale spongieuse. Les freins à disque ont également nécessité un resurfaçage en raison d'une usure inégale. Depuis la réparation, les freins fonctionnent parfaitement sans vibration ni spongiosité. Votre facture de réparation est-elle restée dans l'estimation qu'ils vous ont donnée ? Et avez-vous remarqué d'autres problèmes liés aux freins depuis la réparation ? Je me demande simplement si je dois surveiller quelque chose de spécifique lors de l'entretien régulier.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir demandé des nouvelles du suivi. Les coûts de réparation ont finalement été inférieurs aux prévisions, à 240 €, car le problème de sous-tension a été relativement simple à résoudre. Les freins grinçants et les plaquettes de frein usées ont été complètement réparés lors de cette visite. Les freins hydrauliques fonctionnent parfaitement depuis la réparation, il y a 6 mois. Plus de sensation d'éponge ni de vibrations. Le système de freinage maintient une pression adéquate et la réponse de la pédale est ferme et constante. Lors de l'entretien régulier, je veille simplement à vérifier le niveau de liquide de frein et à surveiller tout bruit inhabituel. Le mécanicien a suggéré de vérifier les plaquettes de frein tous les 15 000 km à titre de maintenance préventive, mais jusqu'à présent, tout a été parfait. Les disques de frein resurfacés tiennent bien sans aucun signe d'usure irrégulière. Cela vaut vraiment la peine de faire réparer correctement la première fois plutôt que de laisser persister les problèmes de freins.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le mécanicien m'a fait un devis de 350 € pour la révision complète du système de freinage, mais la facture finale s'est élevée à 280 €. La purge et le purge des étriers de frein ont pris moins de temps que prévu. Ils n'ont pas non plus eu besoin de remplacer les flexibles de frein car ils étaient encore en bon état. Six mois plus tard, le système de freinage fonctionne toujours parfaitement. La pédale est ferme et réactive, sans retour de sensation spongieuse ou de vibrations. Les disques de frein resurfacés ont éliminé tous les grincements et tremblements. Mon ancien garage aurait probablement facturé le double et mis des jours à terminer le travail. Ce nouveau mécanicien a été transparent sur les coûts, a terminé le travail le jour même et m'a même montré le liquide de frein contaminé qu'il avait retiré. Je vais certainement les garder pour l'entretien futur. Ils ont recommandé de vérifier l'usure des plaquettes de frein tous les 15 000 km, mais pour l'instant, tout fonctionne parfaitement. Cela valait chaque centime d'avoir des freins qui fonctionnent correctement à nouveau. Plus de moments de crispation en se demandant si la pédale répondra correctement. Juste des performances de freinage solides et fiables, comme il se doit.

(Ceci est une traduction Anglaise)