mariemayer9

Problème de témoin ABS Avalon

Salut, j'ai un problème bizarre avec mon Toyota Avalon hybride de 2017. J'ai 108013 km au compteur, et le voyant ABS s'allume sans arrêt. J'ai également des problèmes de traction et il semble que le système ABS tombe en panne par intermittence. Je soupçonne que cela pourrait être lié à une unité de commande défectueuse affectant le signal de vitesse. Quelqu'un d'autre a-t-il déjà rencontré quelque chose de similaire ? J'ai vérifié s'il y avait des dommages évidents aux capteurs, mais je n'ai rien trouvé.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Une Toyota Avalon hybride 2017 rencontre un problème avec le témoin ABS qui s'allume et des problèmes de traction, suggérant une défaillance intermittente du système ABS. La cause suspectée est une unité de contrôle défectueuse affectant le signal de vitesse. Il est recommandé de vérifier l'entrée des capteurs ABS vers l'ECM, car un mauvais signal peut causer divers problèmes. Le diagnostic du problème peut nécessiter un outil de diagnostic pour lire les données des capteurs ABS, et il est conseillé de consulter un mécanicien pour un diagnostic complet et une réparation éventuelle.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

J'ai eu un problème similaire avec mon Avalon. Les symptômes que vous décrivez sont exacts. Avez-vous vérifié l'entrée des capteurs ABS vers l'ECM (Engine Control Module) ? L'ECM utilise ce signal pour un certain nombre de systèmes, notamment le compteur kilométrique, le contrôle de la traction et l'ABS. Un mauvais signal peut causer toutes sortes de problèmes.

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Merci pour votre réponse rapide ! Lorsque vous dites 'entrée des capteurs ABS', vous parlez du faisceau de câbles ou des capteurs eux-mêmes ? Je me demande si je peux vérifier cela avec un multimètre ou si j'ai besoin d'un équipement spécialisé. Sur quels points particuliers devrais-je me concentrer ?

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Oui, je parlais du faisceau de câbles et du signal qu'il transporte. Bien que vous puissiez vérifier la continuité du câblage avec un multimètre, le diagnostic du signal réel nécessite un outil de diagnostic capable de lire les données du capteur ABS. Cela pourrait dépasser une simple réparation de bricolage. D'après vos symptômes, il pourrait également s'agir de l'unité de commande ABS elle-même qui tombe en panne. Il est probablement préférable de l'emmener dans un atelier. Cela m'a finalement coûté environ 1000 € pour le faire réparer.

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J'apprécie votre perspicacité ! On dirait que je suis dépassé par les événements. Je vais l'emmener chez un mécanicien de confiance pour qu'il diagnostique le calculateur ABS et les signaux des capteurs. Merci de confirmer mes soupçons et de m'avoir prévenu des coûts de réparation potentiels.

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