tom_krueger1

Problème de témoin de transmission XC40

Je vis un cauchemar avec mon Volvo XC40 diesel de 2020. Le voyant du témoin de transmission s'allume sans cesse, ainsi que le voyant de contrôle du moteur. On dirait que la transmission automatique est bloquée en mode d'urgence, et elle ne passe certainement pas les vitesses en douceur – elle patine et fait des bruits de grincement vraiment désagréables lorsqu'elle change de vitesse. J'ai également remarqué qu'elle ne passe parfois pas du tout les vitesses comme elle le devrait. J'ai demandé à un mécanicien de lire la mémoire des erreurs, et il est dit qu'il y a un problème avec la pression d'huile du radiateur. On dit qu'il pourrait s'agir d'un câble défectueux ou d'une connexion de prise, mais je crains que ce soit quelque chose de bien pire. Quelqu'un a-t-il déjà rencontré quelque chose de similaire ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Un Volvo XC40 diesel 2020 a rencontré des problèmes avec le témoin de transmission et le voyant de vérification du moteur, ainsi que des changements de vitesse difficiles et des grincements, suggérant que la transmission pourrait être en mode d'urgence. La mémoire d'erreur indiquait un problème de pression d'huile du radiateur, possiblement dû à un câble ou une connexion de prise défectueux. Un autre utilisateur a suggéré de vérifier le capteur de pression et le système de refroidissement, ce qui a conduit à la découverte d'une mauvaise connexion de câble. Le remplacement du câble a résolu le problème pour un coût de 95 €.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

J'ai eu un problème similaire avec mon XC40. Les symptômes semblent très familiers – témoin de transmission, passage de vitesse difficile, tout le reste. Ont-ils mentionné quelque chose concernant le capteur de pression ou des fuites dans le système de refroidissement autour du radiateur ?

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Non, ils n'ont pas mentionné de capteur de pression spécifiquement. Juste que le code d'erreur indiquait une pression d'huile de radiateur défectueuse, et que les connexions pourraient être défectueuses. Pourquoi demandez-vous à propos du capteur de pression, et le système de refroidissement était-il impliqué ?

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Mon mécanicien a soupçonné qu'un capteur de pression défectueux donnait des relevés incorrects, ce qui faisait que la transmission se comportait mal par mesure de sécurité. Il a mentionné que cela pourrait également être lié aux niveaux de liquide de refroidissement affectant la pression. Il est probablement préférable de laisser un atelier s'en occuper. Le coût estimé de la réparation était de 95€ !

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Merci beaucoup pour l'info ! C'est rassurant d'entendre que quelqu'un d'autre a eu une expérience similaire et que ce n'était pas une panne catastrophique. Il s'avère que vous aviez raison. Je l'ai emmené chez un autre mécanicien, ils ont vérifié le capteur de pression et le câble. Le câble avait une mauvaise connexion, ils l'ont remplacé. Au total, cela m'a coûté 95 € pour réparer ce problème. Très apprécié !

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