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Problème de transmission Captiva

J'ai un Chevrolet Captiva diesel de 2013 avec environ 58 000 kilomètres au compteur. La pression du liquide de refroidissement du radiateur semble défectueuse. J'ai le témoin de transmission et le témoin de contrôle du moteur allumés. La transmission automatique est bloquée en mode dégradé et ne change pas de vitesse correctement, on dirait qu'elle patine et qu'elle fait des bruits de grincement. De plus, il y a une erreur enregistrée dans la mémoire. Je soupçonne une connexion de câble ou de prise défectueuse. Des idées ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Un Chevrolet Captiva diesel 2013 rencontre des problèmes de transmission, la transmission étant bloquée en mode d'urgence, glissant et émettant des grincements. Le problème s'accompagne de voyants de transmission et de moteur de contrôle allumés, et d'une erreur enregistrée en mémoire. La cause suspectée est une connexion de câble ou de fiche défectueuse. Après inspection et réparation d'une connexion de fiche défectueuse, le problème a été résolu, rétablissant le fonctionnement normal du véhicule.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Ça a l'air frustrant ! J'ai eu un problème similaire avec mon ancienne Renault Megane. Les symptômes étaient presque identiques – les lumières, les changements de vitesse bizarres, tout le bazar. Avez-vous vérifié s'il y avait des fuites de liquide de refroidissement évidentes autour du radiateur ou du capteur de pression lui-même ? C'est par là que j'ai commencé, mais au final, c'était autre chose. Vous avez eu de la chance avec ça ?

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J'ai fait une inspection visuelle rapide et je n'ai rien vu d'évident. Où était exactement le problème avec votre Megane ? Était-ce quelque chose de spécifique au capteur de pression du liquide de refroidissement du radiateur ou quelque chose d'autre ?

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Honnêtement, je n'ai pas pu le comprendre moi-même. Après avoir vérifié toutes les choses faciles, je l'ai emmené dans un atelier. Il s'est avéré que c'était une connexion défectueuse au capteur, comme vous le soupçonniez. Ils ont remplacé un connecteur corrodé, effacé les codes, et tout a été réparé. Le mieux est de faire examiner la voiture par quelqu'un et de vérifier tout le câblage et le capteur lui-même.

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J'apprécie les conseils. Je l'ai emmené dans un atelier local, et vous aviez raison. C'était une connexion de prise défectueuse. Ils l'ont réparé pour 95 €. Tout fonctionne à nouveau parfaitement.

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