ErikSpeedster
Problème de transmission Mercedes Classe S
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
Une Mercedes Classe S 2011 présente des problèmes de transmission, avec les voyants de transmission et de "Check Engine" allumés, et le véhicule est en mode d'urgence avec des changements de vitesse inhabituels et des grincements. La mémoire d'erreur suggère un défaut de pression d'huile du radiateur, possiblement dû à un câble ou une connexion de prise défectueux. Le problème est suspecté d'être une perturbation de la communication entre le capteur de pression et le calculateur de transmission, potentiellement causée par une connexion défectueuse. Une inspection professionnelle a confirmé un câble défectueux, qui a été réparé.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
ErikSpeedster (community.author)
Alors, est-ce probablement juste une mauvaise connexion sur le capteur de pression ? Y a-t-il un moyen de vérifier ?
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mats_johnson90
Bien qu'une connexion défectueuse soit plausible, il est difficile de la diagnostiquer définitivement sans équipement approprié. Le bruit de broyage, le patinage et les codes d'erreur indiquent tous un problème potentiellement plus important au sein de la transmission elle-même. C'est comme diagnostiquer un problème cardiaque avec seulement une mesure de la pression artérielle. Bien que la mesure de la pression soit importante, elle ne raconte pas toute l'histoire. Je suggère une inspection professionnelle.
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ErikSpeedster (community.author)
Compris. Je l'ai emmené dans un atelier, et vous aviez raison. C'était bien un câble défectueux. Le coût de la réparation était de 95 €. Merci de votre aide.
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SKLASSE
mats_johnson90
On dirait que vous rencontrez une perturbation de la communication entre le capteur de pression et l'unité de commande de la transmission. Le liquide de refroidissement du radiateur est responsable du refroidissement de l'huile de transmission via le refroidisseur d'huile. Une connexion défectueuse pourrait fausser les relevés de pression, déclenchant le mode d'urgence. Pensez à cela comme à un fil lâche sur un interrupteur, il pourrait vaciller ou ne pas fonctionner du tout.
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