HerbKoh

Problème de transmission Skoda Karoq

J'ai une Skoda Karoq 2017 avec un moteur à essence et 165 240 km au compteur. Le témoin de transmission et le témoin de vérification du moteur sont allumés. Elle est bloquée en mode dépannage et la transmission automatique ne passe pas les vitesses correctement, on dirait qu'elle patine et fait des grincements. J'ai extrait les codes d'erreur et cela indique une pression d'huile de radiateur défectueuse. Je pense que c'est un mauvais câble ou une mauvaise connexion de prise. Cela vous semble-t-il juste ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Une Skoda Karoq 2017 a connu des problèmes de transmission, indiqués par des voyants d'avertissement et l'activation du mode d'urgence, avec des symptômes de glissement et de grincements. Les codes d'erreur suggéraient une pression d'huile de radiateur défectueuse, ce qui a conduit à des spéculations sur un mauvais câble ou une mauvaise connexion de prise. Le problème a été résolu en remplaçant le câble du capteur de pression du refroidisseur d'huile, rétablissant ainsi le fonctionnement normal.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Whoa, ça a l'air dur ! Voyant moteur allumé plus mode d'urgence ? Aïe ! Le niveau de liquide de refroidissement baisse-t-il aussi ? Peut-être qu'il s'agit d'une fuite de liquide de refroidissement qui interfère avec le refroidisseur d'huile d'une manière ou d'une autre ? Avez-vous vérifié que le ventilateur de refroidissement fonctionne correctement ? Est-ce qu'il s'agit peut-être d'un capteur qui déconne ?

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Fuite de liquide de refroidissement affectant le refroidisseur d'huile ? Idée intéressante. Comment un problème de liquide de refroidissement pourrait-il déclencher une panne de transmission ?

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Une fuite de liquide de refroidissement causant une panne de transmission ? Je ne sais pas exactement COMMENT, mais des choses plus étranges se sont produites ! Mais vous mentionnez une pression d'huile de radiateur défectueuse... hmm, oui, un capteur ou un câblage défectueux semble plus plausible. Honnêtement, avec tous ces symptômes, je l'emmènerais dans un atelier au plus vite. Cela pourrait être quelque chose de simple, cela pourrait être quelque chose de désagréable. Mieux vaut prévenir que guérir avec les automatiques !

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Confirmé, c'était le câble. J'ai changé le câble du capteur de pression du refroidisseur d'huile. Cela m'a coûté 95€ pour la pièce et un peu de mon temps. Tout est revenu à la normale maintenant. Merci pour votre contribution !

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