Problème de valeur de référence de vilebrequin et arbre à cames sur AMG GT

Une divergence entre la valeur de référence du vilebrequin et de l'arbre à cames indique en effet un problème potentiel de synchronisation du moteur. Considérez cela comme un chef d'orchestre et son orchestre ; si le timing est mauvais, la performance en souffre. Avez-vous vérifié le câblage et les connecteurs des capteurs de position du vilebrequin et de l'arbre à cames ? Une connexion lâche ou un fil endommagé pourrait également déclencher ces symptômes. Quels sont les codes de diagnostic que vous voyez spécifiquement ?

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J'ai fait une inspection visuelle rapide du câblage, mais je n'ai rien vu d'évident. J'obtiens les codes P0335 et P0016. Devrais-je me concentrer davantage sur le câblage du capteur de vilebrequin, ou est-il plus probable que le capteur lui-même soit défectueux ?

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Compte tenu de ces DTC, P0335 indiquant un dysfonctionnement du circuit "A" du capteur de position du vilebrequin et P0016 pointant vers la corrélation de position du vilebrequin - position de l'arbre à cames (Rangée 1), cela renforce la probabilité d'un capteur de vilebrequin défectueux perturbant la synchronisation du moteur. Bien qu'une inspection approfondie du câblage soit toujours conseillée, le capteur lui-même est le principal suspect. Remplacer le capteur de vilebrequin est une étape raisonnable, mais je conseillerais de le faire diagnostiquer correctement dans un atelier, car il pourrait y avoir d'autres problèmes sous-jacents.

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J'ai remplacé le capteur de position du vilebrequin, et cela semble avoir résolu le problème. Le témoin de contrôle du moteur a disparu, la puissance est revenue à la normale et la consommation de carburant s'améliore. Le coût total était d'environ 340 € pour le capteur et la main-d'œuvre. J'apprécie l'aide.

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