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rainerlorenz6

Problème de valeur de référence de vilebrequin et arbre à cames sur AMG GT

Mon moteur hybride Mercedes AMG GT 2023 affiche un voyant de contrôle du moteur et reçoit des codes relatifs à la valeur de référence vilebrequin à arbre à cames. La voiture a 72915 km au compteur et je constate une réduction de la puissance du moteur, une réponse de l'accélérateur lente et une consommation de carburant plus élevée. Remplacer le capteur de vilebrequin suffit-il ou est-ce que je manque quelque chose ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Le moteur hybride de la Mercedes AMG GT 2023 affichait un voyant de vérification du moteur avec des codes liés à la valeur de référence vilebrequin-arbre à cames, entraînant une réduction de la puissance du moteur, une réponse de l'accélérateur lente et une consommation de carburant plus élevée. Le problème a été identifié comme étant probablement causé par un capteur de position de vilebrequin défectueux, confirmé par les codes de diagnostic P0335 et P0016. Après avoir remplacé le capteur de position de vilebrequin, le problème a été résolu, rétablissant les performances normales du moteur et améliorant la consommation de carburant.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

isabellaphoenix1

Une divergence entre la valeur de référence du vilebrequin et de l'arbre à cames indique en effet un problème potentiel de synchronisation du moteur. Considérez cela comme un chef d'orchestre et son orchestre ; si le timing est mauvais, la performance en souffre. Avez-vous vérifié le câblage et les connecteurs des capteurs de position du vilebrequin et de l'arbre à cames ? Une connexion lâche ou un fil endommagé pourrait également déclencher ces symptômes. Quels sont les codes de diagnostic que vous voyez spécifiquement ?

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rainerlorenz6 (community.author)

J'ai fait une inspection visuelle rapide du câblage, mais je n'ai rien vu d'évident. J'obtiens les codes P0335 et P0016. Devrais-je me concentrer davantage sur le câblage du capteur de vilebrequin, ou est-il plus probable que le capteur lui-même soit défectueux ?

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isabellaphoenix1

Compte tenu de ces DTC, P0335 indiquant un dysfonctionnement du circuit "A" du capteur de position du vilebrequin et P0016 pointant vers la corrélation de position du vilebrequin - position de l'arbre à cames (Rangée 1), cela renforce la probabilité d'un capteur de vilebrequin défectueux perturbant la synchronisation du moteur. Bien qu'une inspection approfondie du câblage soit toujours conseillée, le capteur lui-même est le principal suspect. Remplacer le capteur de vilebrequin est une étape raisonnable, mais je conseillerais de le faire diagnostiquer correctement dans un atelier, car il pourrait y avoir d'autres problèmes sous-jacents.

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rainerlorenz6 (community.author)

J'ai remplacé le capteur de position du vilebrequin, et cela semble avoir résolu le problème. Le témoin de contrôle du moteur a disparu, la puissance est revenue à la normale et la consommation de carburant s'améliore. Le coût total était d'environ 340 € pour le capteur et la main-d'œuvre. J'apprécie l'aide.

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