lukasraven5

Problème de vanne de contrôle d'air de ralenti C30

Salut, j'ai une Volvo C30 de 2008, moteur à essence, qui me cause des soucis. Elle a environ 196 000 km au compteur. Le voyant moteur est allumé, et j'ai relevé les codes – on dirait qu'il y a un problème avec la vanne de contrôle du ralenti. Elle cale sans arrêt au ralenti, ce qui est super ennuyeux. Je suppose que c'est la vanne IAC elle-même, mais je n'ai encore rien démonté. Quelqu'un a-t-il déjà vu ça ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Une Volvo C30 essence de 2008 subissait des calages au ralenti et un voyant de "Check Engine" allumé, indiquant un problème potentiel avec la valve de commande d'air au ralenti (IAC). Le problème était suspecté être la valve IAC elle-même. Il a été suggéré de nettoyer le corps de papillon, car une admission fortement contaminée pouvait causer des problèmes de ralenti similaires. Finalement, un diagnostic professionnel a révélé une admission fortement contaminée et une valve IAC défectueuse, conduisant à un remplacement et à un nettoyage complet, résolvant ainsi le problème.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Cela me dit quelque chose. Le corps de papillon a-t-il déjà été nettoyé ? Une admission fortement contaminée peut causer des problèmes similaires avec le contrôle de la vitesse de ralenti. Avant de remplacer la vanne IAC, cela vaut peut-être la peine de vérifier cela. Le moteur tourne-t-il bien par ailleurs ?

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Nettoyage du corps de papillon... hmm, pas récemment. J'ai fait l'entretien de base, mais je ne me suis jamais vraiment concentré sur l'admission. Est-ce que le nettoyer moi-même est une corvée, ou devrais-je simplement mordre à l'hameçon et l'emmener quelque part ? Des nettoyants spéciaux sont-ils nécessaires ?

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Le nettoyer n'est pas sorcier, mais cela peut être salissant. Vous aurez besoin d'un nettoyant pour corps de papillon et de quelques outils de base. Si vous n'êtes pas à l'aise, ou si vous n'avez tout simplement pas le temps, un atelier peut le faire assez rapidement. Cependant, étant donné l'erreur enregistrée et le calage, il se peut que ce soit plus qu'un simple nettoyage qui résoudra le problème. Le faire diagnostiquer correctement dans un atelier est probablement la meilleure solution.

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Tu avais raison. Je l'ai emmené dans un garage. Il s'est avéré que l'admission était fortement contaminée, ce qui a encrassé la vanne IAC. Ils ont tout nettoyé, mais la vanne était morte. Nouvelle vanne IAC et un nettoyage en profondeur m'ont coûté 425€, mais elle tourne comme une horloge maintenant. Merci pour l'aide !

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