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sebastianfox5

Problème de vanne EGR Scenic diesel

Bonjour, j'ai un Renault Scenic diesel de 2005. Récemment, j'ai remarqué une puissance moteur réduite et le témoin de contrôle du moteur s'est allumé. De plus, il y a de la fumée à l'accélération, le moteur tourne mal et la consommation de carburant a augmenté. Parfois, il y a même des à-coups et un bruit de sifflement fort à l'accélération. S'agit-il d'un problème de vanne EGR ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Une Renault Scénic diesel de 2005 souffre d'une puissance moteur réduite, d'un témoin de moteur allumé, de fumée à l'accélération, d'un fonctionnement moteur irrégulier, d'une consommation de carburant accrue, de saccades et d'un sifflement important. Ces symptômes suggèrent un problème potentiel de vanne EGR, éventuellement dû à une fuite de dépression ou à une vanne bloquée affectant le mélange air-carburant. L'inspection des tuyaux pour détecter les fissures ou les déconnexions et la vérification des fuites de dépression sont recommandées, mais un diagnostic professionnel et le remplacement de la vanne EGR peuvent être nécessaires pour résoudre le problème.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

sophiesky1

Cela me dit quelque chose. J'ai eu des symptômes similaires avec mon Scenic (diesel également). Le sifflement pourrait indiquer une fuite de vide, qui est souvent liée aux problèmes de vanne EGR. Fondamentalement, la vanne EGR recircule les gaz d'échappement dans le moteur pour réduire les émissions. Lorsqu'elle est bloquée ou défectueuse, elle perturbe le mélange air-carburant, ce qui entraîne ces symptômes. Avez-vous vérifié s'il y avait des fuites évidentes autour de la vanne ou de ses conduites de vide ?

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sebastianfox5 (community.author)

Merci pour la réponse rapide. Je n'ai pas vérifié spécifiquement les fuites. Où exactement devrais-je chercher autour de la vanne EGR ?

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sophiesky1

Eh bien, inspectez visuellement tous les tuyaux connectés à la vanne EGR. La vanne EGR est généralement située près du collecteur d'admission. Recherchez les fissures, les ruptures ou si des tuyaux sont déconnectés. Un moyen simple de vérifier les fuites de vide consiste à pulvériser un peu de nettoyant pour carburateur (avec précaution !) autour des tuyaux et des connexions pendant que le moteur tourne. Si le régime du moteur change, cela pourrait indiquer une fuite. Mais honnêtement, avec tous ces symptômes, il est probablement préférable de le faire vérifier par un atelier. Mon problème était une vanne EGR bloquée et j'ai dû la remplacer.

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sebastianfox5 (community.author)

Merci pour le conseil ! Je l'ai emmené dans un atelier et ils ont confirmé que c'était la vanne EGR. Le remplacement m'a coûté 355€. Fonctionne comme neuf maintenant.

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