johanna_krause92
Problème de ventilation du réservoir de carburant Galaxy
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
Une Ford Galaxy 2017 à essence connaît un problème de voyant moteur et des calages occasionnels au ralenti, surtout après le plein d'essence. Le problème suspecté est un problème de ventilation du réservoir d'essence. Après avoir vérifié le bouchon de réservoir et la valve de purge, qui semblaient en bon état, l'attention s'est portée sur le filtre à charbon actif comme cause potentielle. Un mécanicien local a confirmé une fuite dans le système de ventilation du réservoir d'essence due à un filtre à charbon actif défectueux, qui a ensuite été réparé, résolvant ainsi le problème.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
johanna_krause92 (community.author)
Je n'ai pas vérifié spécifiquement le débit d'air autour du canister ou du capteur de pression. Où se trouve exactement le capteur de pression, et quelles lectures dois-je rechercher ? Je connais modérément ces systèmes, mais je ne veux pas commencer à remplacer des pièces sans une meilleure compréhension du problème. Y a-t-il des signes révélateurs d'un capteur défectueux ?
(community_translated_from_language)
idasteel27
Le capteur de pression se trouve généralement près du réservoir de carburant ou est intégré au bloc de pompe à carburant – consultez le manuel de réparation de votre voiture pour connaître l'emplacement exact. Sans outils de diagnostic appropriés, la lecture des valeurs du capteur est délicate. Honnêtement, avec ces kilomètres et les symptômes, le canister à charbon est fortement suspect. Je vous recommande de le faire vérifier par un atelier. Ils peuvent effectuer un test de fumée pour localiser la fuite dans le système EVAP.
(community_translated_from_language)
johanna_krause92 (community.author)
J'ai suivi votre conseil et j'ai emmené le Galaxy chez un mécanicien local. Ils ont effectué un test de fumée et ont confirmé une fuite dans le système de ventilation du réservoir de carburant, en particulier un filtre à charbon actif défectueux, comme nous le soupçonnions ! Le coût total de la réparation, pièces et main-d'œuvre comprises, s'est élevé à 275 €. Fonctionne à merveille maintenant. Merci beaucoup pour votre aide !
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
FORD
community_crosslink_rmh_model
GALAXY
idasteel27
On dirait que vous êtes sur la bonne voie. Si la soupape de purge est correcte, le canister à charbon est un suspect de premier ordre. Un canister obstrué ou endommagé peut certainement perturber le système EVAP, causant des problèmes de pression qui entraînent un calage et l'allumage du témoin de contrôle du moteur. Avez-vous vérifié le débit d'air autour du canister et le capteur de pression connecté au réservoir de carburant ? Cela pourrait vous donner plus d'indices.
(community_translated_from_language)