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karenbeck1

Problème de verrouillage de la mémoire de défauts du Sprinter

Mon Mercedes Sprinter de 2013 avec un moteur à essence affiche 103156 kilomètres et présente un verrouillage de la mémoire des défauts. Le diagnostic de l'ECU indique une erreur dans la mémoire des erreurs, probablement causée par une sous-tension. Quelqu'un a-t-il déjà vu ça ? Quelles étapes de réparation avez-vous suivies ? Je m'attends à des frais de réparation d'environ 240€.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Un Mercedes Sprinter 2013 équipé d'un moteur à essence rencontre un problème de verrouillage de la mémoire de défaut, les diagnostics indiquant une erreur probablement causée par une sous-tension. Le problème semble lié à la mémoire active qui provoque des dysfonctionnements. Il est suggéré de vérifier la tension de la batterie comme point de départ, et la sous-tension est confirmée comme cause principale. La solution recommandée est d'emmener le véhicule à un atelier pour une prise en charge professionnelle, ce qui a résolu le problème pour un coût de 240 €.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

marcoberger1

J'ai eu quelque chose de similaire sur mon Sprinter, c'est vraiment pénible. Il me semble que la mémoire active causait des problèmes. Avez-vous d'abord vérifié la tension de la batterie ? C'était mon point de départ.

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karenbeck1 (community.author)

La tension de la batterie faisait partie des premiers paramètres évalués. Pouvez-vous nous en dire plus sur ce que vous avez rencontré ? Les symptômes étaient-ils identiques, et avez-vous déterminé que la sous-tension était la cause définitive du verrouillage de la mémoire ?

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marcoberger1

Oui, la sous-tension était la cause première dans mon cas. Après avoir exploré quelques autres possibilités, c'est ce qui s'est avéré. Franchement, à ce stade, je l'ai simplement envoyé à l'atelier, cela nécessite une certaine expérience pour ce genre de problèmes.

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karenbeck1 (community.author)

J'apprécie la confirmation. Votre expérience valide ma réflexion actuelle. Il semble qu'une visite à l'atelier soit en effet l'approche la plus prudente. Comme prévu, il s'agissait d'une sous-tension et je m'en suis tiré avec 240 €. Merci beaucoup.

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