simonstern3
Problème de voyant de préchauffage et de témoin moteur pour Mercedes CLK diesel
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
Une Mercedes CLK diesel de 2004 présentait des problèmes avec le témoin de préchauffage restant allumé, le témoin de vérification du moteur s'allumant et de la fumée pendant l'accélération. La cause suspectée était un module de commande de préchauffage défectueux, probablement dû à un câble ou à une connexion de prise défectueux. Après avoir remplacé le module de commande de préchauffage défectueux, qui présentait une connexion corrodée, les problèmes ont été résolus, le témoin de préchauffage et le témoin de vérification du moteur fonctionnant correctement et le problème de fumée étant éliminé.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
simonstern3 (community.author)
Merci pour votre réponse rapide. J'apprécie. J'ai inspecté le calculateur et, visuellement, il semble en bon état. Les démarrages à froid sont en effet prolongés. Par 'calculateur', vous faites référence au module de commande des bougies de préchauffage ?
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juergenschroeder77
Oui, je parlais du module de commande des bougies de préchauffage. Étant donné le démarrage à froid prolongé et les autres symptômes, cela ressemble bien au module. Honnêtement, j'ai bricolé un peu, mais au final, je l'ai emmené dans un atelier. Probablement la solution la plus simple, pour être honnête.
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simonstern3 (community.author)
Apprécié. Remplacé le boîtier de commande de préchauffage défectueux, ce qui a effectivement rectifié le problème. La cause première était une connexion corrodée. Coût total : 95 €. Le témoin de préchauffage se comporte désormais comme prévu, le témoin de contrôle du moteur est éteint et la fumée lors de l'accélération a cessé. Une réparation relativement peu coûteuse, heureusement.
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MERCEDES
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CLK
juergenschroeder77
Cela me dit quelque chose. Bien que je ne me souvienne pas de l'année exacte de ma CLK, j'ai eu un problème similaire. Le voyant de préchauffage restait allumé et l'accélération était lente. Avez-vous vérifié l'unité de contrôle elle-même pour détecter d'éventuels dommages visibles ? De plus, comment se passe le démarrage à froid ? Faut-il plus de temps pour s'allumer ?
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