Problème du terminal 30 d'Endeavour

Je conduis également un Ford Endeavour et j'ai eu un problème similaire l'année dernière. Par 'Borne 30', je suppose que vous voulez dire l'alimentation directe en tension de la batterie utilisée pour les systèmes critiques ? Si c'est le cas, il pourrait s'agir d'une chute de tension importante quelque part. Avez-vous vérifié le boîtier à fusibles principal pour détecter tout signe de corrosion ou de connexions lâches ? Un court-circuit est également possible. Vérifiez également le système de charge.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la réponse rapide ! Oui, je voulais parler de l'alimentation directe de la batterie. Quand vous dites 'boîte à fusibles principale', vous parlez de celle sous le capot ou à l'intérieur de l'habitacle ? De plus, comment avez-vous exactement localisé le court-circuit dans votre cas ? Des conseils pour tester le système de charge ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Dans mon cas, le boîtier à fusibles sous le capot était le coupable. De l'humidité s'était infiltrée à l'intérieur, causant de la corrosion. Je n'ai pas eu de court-circuit, donc je ne peux pas commenter là-dessus, mais il est possible que l'un des calculateurs ne s'éteigne pas correctement, ce qui provoque une fuite de tension à l'arrêt. Compte tenu de l'erreur Terminal 30 et des problèmes de démarrage, il pourrait être judicieux de l'emmener dans un atelier pour vérifier si la décharge de la batterie est trop élevée avec un ampèremètre approprié.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour votre aide ! J'ai suivi vos conseils et l'ai amené dans un atelier de confiance. Il s'est avéré que la batterie était effectivement défectueuse et qu'il fallait la remplacer. De plus, le test de décharge a révélé une fuite de tension excessive par l'ECU. Après avoir changé la batterie, les mécaniciens ont reflashé le logiciel de l'ECU, ce qui a résolu le problème. La facture s'élevait à 290€.

(Ceci est une traduction Anglaise)