Problème électrique CLK Borne Trente

Cela me dit quelque chose ! J'ai eu un problème similaire dans ma CLK, bien que la mienne soit un peu plus récente. Les problèmes de borne 30 sont pénibles. Vérifiez absolument la batterie en premier, mais n'écartez pas le contacteur d'allumage. Un mauvais boîtier à fusibles peut aussi faire des ravages ! Avez-vous vérifié les chutes de tension aux bornes des fusibles ? Cela peut vous indiquer le circuit qui est à l'origine du problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je n'ai pas encore testé les chutes de tension aux bornes des fusibles, mais c'est une excellente suggestion. Pourriez-vous expliquer comment vous avez effectué ce test sur votre CLK ? Quels fusibles recommandez-vous de vérifier en premier ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Les tests de chute de tension sont assez simples. Vous aurez besoin d'un multimètre. Fondamentalement, vous le réglez sur millivolts (mV) et vous testez les deux côtés de chaque fusible pendant que le circuit est sous charge. Une chute de tension importante (comme plus de 50 mV) indique une résistance excessive et un problème potentiel dans ce circuit. Je commencerais par les fusibles liés à l'allumage et à la pompe à carburant. Honnêtement, si vous n'êtes pas très à l'aise avec les diagnostics électriques, cela pourrait valoir la peine de faire appel à un atelier. Cela pourrait vous éviter des maux de tête et des dommages potentiels. Cela m'a coûté environ 290 € pour régler le mien.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'apprécie votre explication et vos conseils détaillés. Compte tenu des complexités potentielles, j'ai décidé d'emmener le véhicule dans un atelier de confiance pour un diagnostic et une réparation approfondis. Connaître les domaines de préoccupation potentiels, tels que le contacteur d'allumage, la boîte à fusibles et les problèmes d'alimentation électrique potentiels causant la chute de tension, les aidera sans aucun doute dans leur évaluation.

(Ceci est une traduction Anglaise)