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Problème VANOS Citan Diesel et consommation de carburant

Mon Mercedes Citan 2020 avec un moteur diesel a développé un problème. Le témoin de contrôle du moteur s'est récemment allumé et j'ai constaté une augmentation distincte de la consommation de carburant. Les diagnostics indiquent que la mécanique d'admission VANOS est défectueuse. Compte tenu du kilométrage de la voiture, pourrait-il s'agir d'un simple problème de solénoïde d'arbre à cames, ou y a-t-il un problème plus profond tel que des boues d'huile affectant le calage de l'arbre à cames d'admission ? Quelqu'un a-t-il rencontré une panne VANOS similaire, peut-être semblable aux problèmes rencontrés dans les systèmes VANOS BMW ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

4 commentaire(s)

Un témoin de contrôle du moteur associé à une consommation de carburant accrue suggère certainement qu'un problème de VANOS mérite d'être examiné. Avant de supposer le pire, avez-vous vérifié l'alimentation électrique des électrovannes d'arbre à cames ? Une alimentation électrique défectueuse peut imiter une électrovanne défectueuse. De plus, y a-t-il des antécédents de vidanges d'huile peu fréquentes ? Négliger les vidanges d'huile peut entraîner une accumulation de boues, ce qui peut affecter le fonctionnement du VANOS. Pourriez-vous décrire les conditions de conduite lorsque le témoin de contrôle du moteur est apparu initialement ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la réponse rapide. Je n'ai pas vérifié spécifiquement l'alimentation des solénoïdes, c'est un bon point. Les vidanges ont été régulières, mais pourrait-il encore y avoir de la boue malgré cela ? Quelle serait la meilleure façon de vérifier l'alimentation sans outils spécialisés ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Bien que les vidanges d'huile régulières soient bénéfiques, la qualité de l'huile et les habitudes de conduite peuvent toujours contribuer à la formation de boues au fil du temps. En ce qui concerne l'alimentation électrique, un multimètre est l'outil idéal pour vérifier la tension au niveau du connecteur de l'électrovanne. Cependant, à défaut, inspectez visuellement le câblage pour détecter tout dommage ou corrosion. Compte tenu de la complexité potentielle et des symptômes présentés, la démarche la plus prudente pourrait être une évaluation diagnostique par un atelier qualifié. Êtes-vous d'accord ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour le conseil. J'ai suivi votre suggestion et l'ai fait vérifier par un mécanicien. Il s'est avéré que c'était un solénoïde d'arbre à cames défectueux et un problème de câblage. Le coût de la réparation était d'environ 250 €. Le voyant de contrôle du moteur est maintenant éteint et la consommation de carburant est revenue à la normale.

(Ceci est une traduction Anglaise)

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