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Problèmes avec l'Opel Omega (2003, diesel) : Témoin de contrôle du moteur, baisse de puissance et fumée noire

Bonjour à tous ! J'ai besoin de votre aide avec mon Opel Omega (année 2003, diesel). Le témoin de contrôle du moteur est allumé, la puissance du moteur est plus faible que la normale et il tressaute à l'accélération. Parfois, il meurt même au ralenti et émet une fumée noire à l'échappement en accélérant. Cela pourrait-il être dû à une différence dans le volume d'aspiration du moteur ? Avez-vous fait des expériences similaires et comment le problème a-t-il été résolu dans votre garage ? Je suis reconnaissant pour tout conseil !

(Ceci est une traduction Allemande)

Résumé du fil de discussion

Une Opel Omega (2003, diesel) présente des problèmes avec le voyant moteur, une puissance moteur réduite, des à-coups lors de l'accélération, des calages au ralenti et une émission de fumée noire lors de l'accélération. Ces symptômes peuvent être dus à une déviation du volume d'admission du moteur, probablement causée par une fuite dans le système d'admission. Un problème similaire a été résolu en scellant et en nettoyant le système d'admission, ce qui, bien que coûteux, a restauré les performances du véhicule. Il est conseillé de résoudre le problème rapidement pour éviter d'autres dommages, et il est recommandé d'obtenir un devis de réparation pour gérer les coûts.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

SchmittRacer

Bonjour, j'ai eu un problème similaire avec mon Opel Vectra (année de construction 2001, diesel). Je ne m'y connais pas beaucoup en voitures, mais j'ai eu le même problème que toi - "système d'admission qui fuit". Je suis allé chez mon garagiste habituel et ils l'ont constaté en faisant une inspection approfondie. Ils ont étanchéifié le système d'admission et tout nettoyé. Il faut dire que ce n'était pas vraiment bon marché ; j'ai dépensé environ 425,0 euros pour cela. Mais depuis, ma Vectra est de nouveau en pleine forme et fonctionne comme une bête ! Peux-tu donner plus d'informations sur ton véhicule ? Je pourrais peut-être t'aider plus précisément !

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Frosty (community.author)

Hey, merci pour ta réponse ! Mon Omega a maintenant presque 159.000 km au compteur et la dernière révision a eu lieu il y a environ 10.000 km. J'ai tout fait contrôler à l'époque, mais ce problème n'était pas visible. Peut-être s'agit-il effectivement du système d'admission. Mais je crains aussi que cela ne coûte cher. Il vaut mieux que j'y remédie maintenant, avant qu'il n'y ait plus de dégâts. Merci pour ton aide !

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SchmittRacer

Bonjour, ne t'inquiète pas, je pense que 160.000 km est encore tout à fait raisonnable pour une Opel Omega. Je comprends ta colère, c'est justement après une inspection que l'on ne veut pas avoir de tels problèmes. Mais comme c'est souvent le cas, certaines choses ne se révèlent que plus tard. Dans mon cas, c'était définitivement le système d'admission. Mais je ne peux que te conseiller d'aller le plus vite possible chez le garagiste. Même si cela coûte cher, pense à l'alternative. Si le moteur se casse complètement, ça va coûter très cher. Un conseil en passant : demande au garage de t'expliquer exactement ce qu'il va faire et demande éventuellement un devis pour les réparations coûteuses. Tu seras ainsi sûr de ton coup. Bonne chance à toi et à ton Opel !

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Frosty (community.author)

Bonjour, merci pour vos conseils et vos assurances. Oui, je pense aussi que je ne devrais pas hésiter à faire réparer cela dès que possible. La dernière chose dont j'ai besoin maintenant, c'est d'un moteur complètement cassé. Ton conseil concernant le devis est une super idée, je n'y aurais pas pensé du tout. Merci encore pour tes précieux conseils ! Croisez les doigts pour moi et ma petite Opel.

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