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Problèmes avec le Ford Everest 2018 : Auto-extinction, ABS défectueux, lumières vacillantes et batterie faible

Hé les gars, j'ai un problème avec ma Ford Everest essence, année 2018. Elle s'éteint toute seule, l'ABS ne fonctionne pas correctement, les lumières clignotent et la batterie est faible au démarrage. Je suppose que l'alternateur pourrait être en cause, mais je n'en suis pas sûr. Quelqu'un a-t-il fait des expériences similaires ou donné des conseils pour résoudre le problème ? J'aimerais savoir ce que le garage a fait chez vous pour résoudre le problème. Merci d'avance pour votre aide !

(Ceci est une traduction Allemande)

Résumé du fil de discussion

Un Ford Everest 2018 rencontre des problèmes tels qu'un arrêt automatique, un ABS défectueux, des lumières qui clignotent et une batterie faible. La suspicion initiale porte sur un alternateur défectueux, mais un cas similaire avec un Ford Ranger a mis en évidence le calculateur moteur comme étant le coupable. Il est suggéré de scanner le véhicule pour les codes d'erreur afin de mieux diagnostiquer le problème, ce qui pourrait potentiellement révéler si le problème provient de l'alternateur ou du calculateur moteur.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

WilGei

Bonjour ! Alors, je ne suis pas un expert, je me classerais plutôt au niveau "un peu d'expérience", mais j'ai eu un problème similaire avec mon Ford Ranger 2016, c'est quand même un autre modèle de la même marque. Après plusieurs visites chez mon garagiste et après de nombreuses discussions, il s'est avéré que le problème venait du "calculateur moteur". La réparation m'a coûté environ 1000 € et depuis, tout fonctionne à nouveau parfaitement. Pour pouvoir mieux t'aider, quelques informations supplémentaires seraient utiles. Qu'est-ce qui a été fait jusqu'à présent sur ta voiture ? Le véhicule a-t-il déjà été scanné ? Ont-ils donné des codes d'erreur qui pourraient indiquer quel est le problème ? J'espère que cela t'aidera !

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HBauer (community.author)

Hey, merci pour ta réponse rapide ! J'ai entretenu mon Everest pour la dernière fois à 60954 km et il n'y a pas eu de réparations notables. Une inspection générale a été effectuée et c'est à peu près tout. Non, je n'ai pas encore fait scanner le véhicule. Mais je garderai certainement en tête le conseil concernant le calculateur moteur et j'en parlerai la prochaine fois à l'atelier. C'est vrai que 1000 €, c'est beaucoup d'argent, mais si ça résout le problème, ça vaut le coup. Merci beaucoup pour tes mots utiles !

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WilGei

Pas de problème, c'est toujours un plaisir ! J'ai moi-même fait cette expérience avec mon Ford Ranger et je sais à quel point cela peut être ennuyeux. Cela pourrait donc tout à fait être le calculateur du moteur - cela m'a d'ailleurs aidé. Le fait que tu n'aies pas encore scanné ta voiture est aussi une information importante. Je te conseille de le faire. Il se peut que le scan révèle des erreurs qui pourraient expliquer tout cela. Peut-être que nous aurons de la chance et qu'il s'avérera que ce n'est que le générateur - dans ce cas, tu t'en sortiras avec moins de 1000 €. Et si ce n'est pas le cas, ne t'en fais pas, c'est certes embêtant, mais si le problème est résolu, cela en vaut la peine. Tiens-moi au courant de l'évolution de la situation !

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HBauer (community.author)

Merci beaucoup pour vos conseils ! Je pense que la numérisation est une bonne première étape pour mieux cerner le problème. Je le ferai certainement faire lors de ma prochaine visite à l'atelier et j'espère que cela me donnera plus d'informations. J'ai déjà en tête les 1000 € - même si j'espère bien sûr que ce ne sera pas aussi cher. Ton expérience m'a vraiment aidé et je me sens déjà un peu plus sûr de moi. Je te tiendrai en tout cas au courant de l'évolution de la situation. Merci encore pour ton aide !

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