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TerryWag

Problèmes avec Renault Modus Diesel 2005 : problèmes de moteur et mauvaise consommation de carburant - expérience et solutions recherchées

Bonjour à tous, j'ai un problème avec mon Renault Modus Diesel, année 2005. Depuis un certain temps déjà, il présente des symptômes étranges : fumée noire à l'accélération, le voyant Check Engine s'allume, le moteur s'éteint, perte de puissance, fonctionnement irrégulier du moteur, à-coups à l'accélération, mauvaise consommation de carburant, forte odeur d'échappement, il craque au ralenti. Je suppose que cela pourrait être dû à une erreur dans la composition du carburant. Quelqu'un a-t-il fait des expériences similaires et peut-il me donner des conseils sur la manière de circonscrire le problème et d'y remédier ? Je suis particulièrement intéressé par la manière dont vous avez résolu le problème à l'atelier et par les expériences que vous avez faites. Merci d'avance pour votre aide !

(Ceci est une traduction Allemande)

Résumé du fil de discussion

Une Renault Modus Diesel de 2005 rencontre des problèmes tels que de la fumée noire à l'accélération, l'activation du témoin Check Engine, le calage du moteur, une perte de puissance, un fonctionnement irrégulier, des à-coups, une faible consommation de carburant, une forte odeur d'échappement et un bruit au ralenti. La cause suspectée est un défaut dans la composition du carburant. Les solutions suggérées comprennent la vérification d'un câble ou d'une fiche défectueux, l'inspection du turbocompresseur et de la buse de l'intercooler pour détecter des défauts, et la lecture de la mémoire des défauts dans un atelier pour diagnostiquer et résoudre le problème avec précision.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

BranderPete

Bonjour, j'ai eu un problème similaire avec mon Renault Scenic diesel, année 2003. J'ai un peu d'expérience en matière de voitures, mais je ne suis pas un expert. En fin de compte, il s'agissait d'un câble/connecteur défectueux que j'ai fait réparer au garage pour 95 euros. Les gars là-bas ont été super serviables et ont trouvé l'erreur rapidement. Ils pourraient aussi avoir un tel problème de câble. Pourrais-tu me donner plus d'informations sur ta voiture ? Par exemple, le kilométrage, si tu as déjà eu des problèmes similaires et depuis combien de temps le problème existe-t-il ? Je pourrais alors peut-être t'aider de manière plus précise. Ce n'est qu'une idée, mais peut-être s'agit-il du même problème.

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TerryWag (community.author)

Hey, merci pour ta réponse rapide. Mon Modus a maintenant 105029 km au compteur et j'ai ce problème depuis environ un mois. Avant, il fonctionnait sans problème. Ton conseil concernant le câble/connecteur défectueux semble intéressant, je dois y regarder de plus près ou, au besoin, le donner au garage. Merci en tout cas pour ton conseil, je n'y aurais pas pensé maintenant !

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BranderPete

Hé, pas de problème, de rien ! Un mois, c'est déjà long pour des symptômes aussi forts. Mais ta voiture n'a pas encore beaucoup de kilomètres au compteur. Avec un tel kilométrage, le moteur peut avoir de nombreux problèmes différents, pas seulement le câble/connecteur. Le turbocompresseur pourrait aussi être à l'origine de ces symptômes. Vérifie la pression du turbo. Si elle est trop basse, c'est le signe d'un turbocompresseur défectueux. Le coût du remplacement se situe généralement entre 1000 et 2000 euros, selon l'endroit où tu le fais faire. Il est également indispensable de vérifier la tubulure du refroidisseur d'air de suralimentation, car de l'huile peut s'y accumuler si le turbo est défectueux. Si tu ne trouves rien, il se peut que seul le câble/connecteur soit cassé. Mais surtout, si tu n'es pas sûr de toi, je te conseille de l'amener chez un garagiste. Ils pourront lire la mémoire des erreurs et te dire exactement quel est le problème. En tant que profane, on aggrave souvent les choses juste pour économiser quelques euros. La sécurité avant tout.

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TerryWag (community.author)

Hé, ce sont vraiment de bons points, merci pour les conseils. Je vais certainement vérifier la pression du turbo et la tubulure du refroidisseur d'air de suralimentation. Comme je suis assez incertain, je vais probablement aussi emmener ma voiture chez le garagiste et faire lire la mémoire des erreurs. Tu as raison, je ne veux pas aggraver la situation. Le coût d'un nouveau turbocompresseur est vraiment élevé, j'espère que ce n'est que le câble. Encore une fois, merci pour ton aide et tes conseils, j'apprécie vraiment !

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