Problèmes avec Renault Trafic Diesel - le moteur s'arrête, odeur intense de gaz d'échappement et suspicion de dysfonctionnement de la vanne EGR

Bonjour, Je ne suis pas non plus mécanicien automobile, mais j'ai quelques connaissances en tant que bricoleur amateur. J'ai eu un problème similaire avec mon Renault Master Diesel 2014. La voiture était tout le temps très agitée et avait aussi une très forte odeur d'échappement. Il s'est avéré que la vanne EGR était défectueuse et bloquée. Au garage, ils ont remplacé la vanne et la voiture s'est remise à fonctionner comme sur des roulettes. Cela m'a coûté 355 euros au total. Si tu me donnes quelques informations supplémentaires sur ta voiture, je pourrai peut-être t'aider de manière plus précise. Sais-tu si l'erreur est enregistrée dans la mémoire d'erreurs ? J'espère que cela t'aidera déjà !

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Bonjour, merci pour ta réponse. Ma voiture a déjà 28232 km au compteur et le dernier service a eu lieu récemment, mais il n'a quand même rien donné. Je ne sais pas si l'erreur est enregistrée dans la mémoire des erreurs, le garage n'a rien dit à ce sujet. Je l'y emmènerai à nouveau demain et demanderai à voir la vanne EGR. On verra si c'est aussi la cause du mien. Salutations !

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Hé, pas de problème, nous sommes là pour ça. Mais avec un tel kilométrage, la vanne EGR devrait encore tenir. Dans mon cas, c'était quand même le cas. On ne peut jamais être sûr. Demande en tout cas ce qu'il en est de la vanne EGR et s'ils ont déjà lu la mémoire des erreurs. Fais-nous savoir ce qu'il en ressort ! Bonne chance et espérons que tu seras bientôt tranquille. Salutations !

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Bonjour, merci encore pour votre aide ! J'ai amené la voiture aujourd'hui à l'atelier et effectivement, la vanne EGR était défectueuse. Elle va être remplacée et j'espère que cela résoudra les problèmes. Je vous dirai comment ça se passe après. A bientôt et merci pour le conseil ! Au revoir !

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Bonjour à tous, J'ai un Renault Trafic2 année 2008 2,0dci 115. Dès qu'il tourne pendant 15 minutes, le voyant stop et le voyant moteur s'allument, puis il s'éteint. Quand le moteur est chaud, il se laisse redémarrer mais s'éteint immédiatement. Je n'ai pas de message d'erreur. Le filtre à carburant, le capteur d'arbre à cames, le filtre à air et le filtre à huile sont neufs, la vidange d'huile a été faite. Le problème persiste. Lorsqu'elle est froide, elle fonctionne correctement à 40-50°C, elle s'éteint tout simplement. L'ADAC n'a rien trouvé non plus. J'ai un nouveau capteur de vilebrequin, mais je ne sais pas où il se trouve, j'ai déjà cherché partout et je ne le trouve pas. Si ce n'est pas lui non plus, je suis au bout de mes peines.

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Il semble que vous ayez déjà effectué de nombreuses recherches de pannes. Comme vous avez indiqué que le problème se produit lorsque le moteur chauffe, il pourrait être lié à un capteur de température du liquide de refroidissement défectueux. Ce capteur informe l'unité de contrôle du moteur de la température du moteur et, s'il est défectueux, il peut entraîner le calage du moteur lorsqu'il chauffe. Je vous conseille de vérifier ce capteur. Si vous n'êtes pas à l'aise pour le faire vous-même, il serait préférable de le faire vérifier par un mécanicien. N'hésitez pas à nous tenir au courant de l'évolution de la situation.

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Le capteur peut-il également être défectueux bien que la température soit affichée correctement ?

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Oui, c'est possible. Le capteur de température du liquide de refroidissement envoie des informations à la fois à l'unité de contrôle du moteur et à la jauge de température sur votre tableau de bord. Il est possible que le capteur soit défaillant et qu'il envoie des informations incorrectes à l'unité de contrôle du moteur tout en affichant la bonne température sur la jauge. Je vous recommande néanmoins de le vérifier. Tenez-nous au courant de vos progrès.

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Merci je vais vérifier et faire un rapport. Pouvez-vous me dire où je peux trouver le capteur de vilebrequin ? Je l'ai déjà ici et j'aimerais aussi le changer.

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Le capteur de vilebrequin est généralement situé près du vilebrequin lui-même, qui se trouve en bas du moteur. Il est souvent situé à l'avant du moteur, près de la courroie ou de la chaîne de distribution. Toutefois, l'emplacement exact peut varier en fonction de la conception du moteur. Si vous avez du mal à le trouver, un manuel de réparation pour votre modèle spécifique pourrait vous être utile. N'hésitez pas à nous tenir au courant de l'évolution de la situation.

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