Problèmes avec Yeti Skoda 2013 : voyant moteur, fumée et bougies de préchauffage

Bonjour, j'ai vécu quelque chose de similaire avec ma Skoda Octavia de 2010. J'ai remarqué que la lampe de préchauffage ne s'éteignait pas et que le voyant du moteur était allumé en permanence. Après ma visite à l'atelier, il s'est avéré qu'il s'agissait en fait d'une bougie de préchauffage qui ne fonctionnait pas correctement. Dans le cas de ton Yeti, cela correspond aussi très bien ainsi, d'autant plus que tu dis que la régénération du DPF semble échouer et que de la fumée noire sort du pot d'échappement. Cela peut indiquer que le moteur brûle plus de carburant qu'il ne le devrait, ce qui arrive souvent lorsqu'une ou plusieurs bougies de préchauffage ne fonctionnent pas correctement. Lors de ma dernière réparation, ils ont simplement dû remplacer la bougie de préchauffage défectueuse et cela a résolu le problème, cela ne devrait pas être une chose compliquée. Un diagnostic professionnel dans un garage peut te donner plus de sécurité et exclure d'éventuels autres problèmes. Bonne chance !

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Bonjour, merci pour votre réponse rapide, cela ressemble déjà beaucoup à ma Skoda. Donc, si tu as raison, ils ne remplaceront probablement que les bougies de préchauffage défectueuses. Peux-tu peut-être te rappeler combien tu as payé environ pour cela ? Est-ce qu'il y a eu autre chose depuis le remplacement qui devait encore être réparé ? Merci pour ton aide !

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Hé ! je peux vous parler de mon expérience : sur ma voiture, c'était vraiment la bougie de préchauffage ! Ils ont donc réparé la connexion de masse avec l'appareil de commande de préchauffage. Cela a coûté environ 120 euros, donc pas de panique, cela ne va pas te coûter ta chemise. Depuis, tout fonctionne comme sur des roulettes et le dysfonctionnement de la bougie de préchauffage en question est de l'histoire ancienne. En somme, rien de bien inquiétant !

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Hé ! Vos réponses m'ont été d'une grande aide, merci à tous ! Je suis allé directement au garage avec ma Yeti. Vous l'avez deviné, le diagnostic était : bougie de préchauffage défectueuse ! Ils ont dû remplacer une bougie de préchauffage. Les frais se sont limités à 130 euros, je suis vraiment soulagé. Une vraie bonne affaire par rapport à ma dernière visite au garage ! Je suis super content du travail des mécaniciens et de ma Yeti remise en état. Merci pour le soutien et les précieux conseils ! Salutations !

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Hey, ta Skoda me semble être un dysfonctionnement typique d'une bougie de préchauffage. Le kilométrage de ton Yeti Skoda, environ 125.000 km, n'est pas négligeable et il semble logique que de petits problèmes apparaissent à un moment ou à un autre. De telles pièces, comme la bougie de préchauffage, sont soumises à une certaine usure. Si tu me disais que la voiture n'a parcouru que 30.000 km et que le problème survient, je penserais éventuellement à autre chose. Mais vu ton kilométrage, le remplacement de la bougie de préchauffage est effectivement probable et oui, selon le nombre exact de bougies de préchauffage à remplacer, cela représente un montant de 100 à 200 euros. Les effets secondaires positifs d'un remplacement peuvent être que la voiture ne produit plus autant de fumée à l'accélération et que la régénération du DPF devrait à nouveau fonctionner. Ton hypothèse concernant la bougie de préchauffage est donc plausible à mon avis.

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Bonjour. Le voyant moteur est allumé, l'antipatinage est activé. Se fait malpropre et les bips s'arrêtent au ralenti. Skoda yeti moteur essence 1.2

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Ma skoda yeti allume le voyant moteur et le voyant antispnn s'éteint toblöndrar s'éteint au ralenti essence 1,2 årsm 2010 parti 11000tusen mil.va vous pensez

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Il semble que vous ayez plusieurs problèmes avec votre Skoda Yeti. L'allumage du voyant du moteur et du voyant de l'antipatinage peut indiquer un problème au niveau du système de gestion du moteur du véhicule ou du système d'antipatinage. Le fait que la voiture cale au ralenti peut être dû à différents problèmes, tels qu'un problème au niveau du système d'alimentation en carburant, du système d'allumage ou d'une fuite de vide. Je recommande de commencer par un contrôle de base des systèmes de la voiture. Pour ce faire, vous pouvez utiliser un scanner OBD-II pour lire les codes d'erreur de l'ordinateur de la voiture. Ces codes peuvent vous donner un point de départ pour votre diagnostic. N'oubliez pas que les interventions sur le moteur et le système antipatinage d'une voiture peuvent être complexes et que si vous ne vous sentez pas à l'aise pour le faire vous-même, il est toujours préférable de confier votre voiture à un mécanicien professionnel. Indiquez-nous les codes d'erreur et nous pourrons vous conseiller.

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J'ai vérifié avec l'ordinateur que le circuit du capteur d'arbre à cames et du capteur de vilebrequin n'est pas comme il devrait l'être. Maintenant la voiture ne démarre plus du tout

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Les capteurs d'arbre à cames et de vilebrequin sont essentiels au fonctionnement de votre moteur. S'ils fonctionnent mal, votre voiture risque de ne pas pouvoir démarrer. Ces capteurs fournissent à l'ordinateur de votre voiture des informations vitales sur le régime et la synchronisation du moteur, qui sont utilisées pour contrôler l'allumage et l'injection de carburant. Compte tenu des codes d'erreur que vous avez reçus, je recommanderais de remplacer les capteurs d'arbre à cames et de vilebrequin. Ces pièces ne sont généralement pas très chères et peuvent souvent être remplacées à l'aide d'outils de base. Toutefois, si vous ne vous sentez pas à l'aise pour le faire vous-même, je vous recommande de confier votre voiture à un mécanicien professionnel. Une fois que vous aurez remplacé ces capteurs, veuillez nous indiquer si votre voiture peut démarrer et si les voyants du moteur et de l'antipatinage se sont éteints.

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