StephanZ

Problèmes constants avec la serrure du coffre de ma BMW Série 3 - Quelle pourrait en être la cause ?

Bonjour à tous, j'ai un problème récurrent avec la serrure du coffre de ma BMW Série 3. Malgré plusieurs remplacements, y compris avec des pièces d'origine, la serrure ne cesse de se casser. La dernière fois, elle n'a fonctionné que pendant une dizaine de minutes avant que le mécanisme d'ouverture ne soit activé en permanence et finisse par griller. Ces derniers mois, d'autres défauts sont également apparus, comme les pompes du lave-glace et le fusible de la console centrale. De plus, depuis le dernier défaut de la serrure de coffre, le message d'erreur OBD 009CB4 du module de plancher s'affiche, mais avec un kilométrage bien supérieur au kilométrage actuel. Quelqu'un a-t-il une idée de ce qui pourrait être à l'origine de ces problèmes et comment y remédier sans devoir démonter la moitié de la voiture ? Merci d'avance pour votre aide.

(Ceci est une traduction Allemande)

Les problèmes récurrents de verrouillage du coffre sur les BMW Série 3 peuvent être liés à un problème électrique complexe, impliquant potentiellement le module du compartiment à pieds ou le câblage de la voiture. Le code d'erreur OBD 009CB4 et d'autres défauts électriques suggèrent un problème plus profond. Des lectures de tension anormales, telles que plus de 15 V en marche et 11,56 V à l'arrêt, indiquent des problèmes possibles d'alternateur ou de régulateur de tension, qui pourraient affecter le verrouillage du coffre et d'autres composants. Un contrôle approfondi du système électrique, y compris la batterie, l'alternateur et le régulateur de tension, est recommandé pour identifier et résoudre la cause sous-jacente.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

3 commentaire(s)

Il semble que vous soyez confronté à un problème électrique complexe. Le code d'erreur OBD 009CB4 est lié au module footwell, qui contrôle diverses fonctions électriques dans votre voiture, y compris la serrure du coffre. Les problèmes récurrents avec différents composants électriques et la différence de kilométrage pourraient indiquer un problème avec ce module ou le câblage de la voiture. Je vous conseille de commencer par un contrôle approfondi du système électrique de la voiture, y compris du module du coffre et du câblage. Si vous n'êtes pas à l'aise pour le faire vous-même, il est préférable de confier votre voiture à un mécanicien professionnel. N'hésitez pas à nous tenir au courant de vos progrès. Avez-vous d'autres questions ?

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Il semble que vous soyez confronté à un problème électrique complexe. Le code d'erreur OBD 009CB4 est lié au module footwell, qui contrôle diverses fonctions électriques dans votre voiture, y compris la serrure du coffre. Les problèmes récurrents avec différents composants électriques et la différence de kilométrage pourraient indiquer un problème avec ce module ou le câblage de la voiture. Je vous conseille de commencer par un contrôle approfondi du système électrique de la voiture, y compris du module du coffre et du câblage. Si vous n'êtes pas à l'aise pour le faire vous-même, il est préférable de confier votre voiture à un mécanicien professionnel. N'hésitez pas à nous tenir au courant de vos progrès. Avez-vous d'autres questions ?

Une autre observation dont je me souviens, c'est que lors du dernier trajet avant la panne de la dernière serrure de coffre (installée après), la tension du tableau de bord affichée via Carly était constamment >15V. Après la panne de la serrure de coffre, j'ai laissé la voiture dehors (à environ 0°C) pendant plusieurs heures avant de la rentrer au garage. Elle a démarré à contrecœur, mais peu de temps après, elle n'a plus démarré dans le garage. La tension du tableau de bord n'était plus que de 11,56V (affichée via Carly), alors que la tension de la batterie était encore de 13,3V. Ces observations peuvent-elles avoir un rapport avec le problème ?

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Une autre observation dont je me souviens, c'est que lors du dernier trajet avant la panne de la dernière serrure de coffre (installée après), la tension du tableau de bord affichée via Carly était constamment >15V. Après la panne de la serrure de coffre, j'ai laissé la voiture dehors (à environ 0°C) pendant plusieurs heures avant de la rentrer au garage. Elle a démarré à contrecœur, mais peu de temps après, elle n'a plus démarré dans le garage. La tension du tableau de bord n'était plus que de 11,56V (affichée via Carly), alors que la tension de la batterie était encore de 13,3V. Ces observations peuvent-elles avoir un rapport avec le problème ?

Oui, ces observations peuvent en effet être liées à votre problème. Les valeurs de tension que vous obtenez sont anormales. Une batterie de voiture en bon état doit afficher une tension d'environ 12,6 volts lorsque la voiture est éteinte et de 13,7 à 14,7 volts lorsqu'elle est en marche. Une tension élevée (>15 V) peut indiquer que l'alternateur surcharge la batterie, tandis qu'une tension faible (11,56 V) peut indiquer que la batterie est faible ou qu'il y a un problème avec le système de charge. Ces deux problèmes peuvent affecter les composants électriques de votre voiture, y compris la serrure du coffre. Je vous recommande de faire tester votre batterie et votre alternateur. S'ils sont tous deux en bon état, le problème peut venir du régulateur de tension, qui fait souvent partie de l'alternateur, mais qui, sur certaines voitures, est un composant séparé ou fait partie de l'ECU. Tenez-nous au courant de vos progrès. Avez-vous d'autres questions ?

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