Problèmes d'accélérateur Sebring causant des problèmes de démarrage et d'alimentation en carburant

En tant que personne ayant une expérience modérée sur des voitures similaires, j'ai eu affaire à des symptômes presque identiques sur ma Stratus 2000 l'année dernière. Le ralenti du moteur était extrêmement irrégulier et la réponse de l'accélérateur était paresseuse, entraînant une consommation de carburant plus élevée. Après avoir vérifié le système d'admission d'air et n'ayant trouvé aucun problème évident, mon mécanicien a diagnostiqué un module de pédale d'accélérateur défectueux, qui causait des lectures incorrectes de la position de l'accélérateur. Cela expliquait pourquoi le système de gestion du moteur était confus quant à la quantité de carburant à injecter. La réparation a duré environ 2 heures et a coûté 205 € au total. Depuis la réparation, le contrôle de l'accélérateur est devenu fluide, l'économie de carburant est revenue à la normale et les problèmes de démarrage ont complètement disparu. Pour aider à diagnostiquer votre cas spécifique plus précisément, pourriez-vous partager : Kilométrage actuel, Statut du témoin de contrôle du moteur, Si les problèmes se produisent davantage lors des démarrages à froid, Si le ralenti du moteur est irrégulier lorsque la voiture est complètement chaude, Toute réparation ou maintenance récente effectuée Le capteur de position de l'accélérateur et le système de soupape de contrôle sur ces moteurs sont connus pour développer des problèmes au fil du temps, mais un diagnostic approprié est important car plusieurs composants peuvent causer des symptômes similaires.

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La dernière vidange date d'il y a 2 semaines, une vidange d'huile standard. Le kilométrage actuel est de 192 342 km. Le corps de papillon et le système d'admission d'air ont été inspectés lors de l'entretien, mais pas nettoyés. Le témoin de contrôle du moteur est allumé depuis le début des symptômes. Les démarrages à froid sont nettement plus difficiles, et le ralenti du moteur devient très irrégulier après le réchauffement. Les symptômes de l'accélérateur du moteur que vous avez décrits correspondent exactement aux miens, en particulier la réponse incohérente et la consommation de carburant élevée. Au vu du coût de réparation que vous avez mentionné, cela semble être une solution raisonnable à envisager. Je vais faire vérifier le capteur de position du papillon en premier, suite à vos conseils.

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Merci pour ces détails supplémentaires. Comme nous avons des voitures très similaires, je dois mentionner qu'après la réparation de mon contrôle de papillon, j'ai découvert quelques détails supplémentaires qui pourraient vous aider : dans mon cas, le témoin de contrôle du moteur affichait un code P0121 lié au circuit du capteur de position du papillon. Si vous avez accès à un lecteur de code, vérifiez si vous obtenez la même erreur, car nos symptômes correspondent de très près. Lorsque les problèmes d'accélérateur de ma voiture ont commencé, j'ai également remarqué que le moteur montait en régime entre 800 et 1200 tr/min au ralenti une fois complètement chaud, exactement comme vous le décrivez. La consommation de carburant a diminué de près de 25 % pendant cette période. Une chose à surveiller avec ces modèles : le bloc papillon peut accumuler des dépôts de carbone même s'il semble propre lors d'une inspection de base. Mon mécanicien m'a montré l'accumulation lorsqu'il a retiré le mien, et c'était assez important malgré son apparence extérieure correcte. Étant donné que votre kilométrage est proche de celui que j'avais lorsque le mien a lâché (j'étais à 188 000 km), et compte tenu des symptômes identiques avec la réponse de l'accélérateur du moteur, je vous suggérerais fortement de faire vérifier à la fois le capteur de position et le contrôle de papillon. Le corps de papillon complet pourrait nécessiter un nettoyage ou un remplacement pour résoudre complètement les problèmes de consommation de carburant.

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Merci d'avoir partagé ces symptômes, ils correspondent exactement aux miens de l'année dernière. Je viens de faire vérifier le capteur et le clapet de commande en premier, car c'était l'option la moins coûteuse, mais j'ai finalement dû remplacer le corps de papillon entier. Faire faire le tout en une seule fois m'aurait fait économiser des coûts de main-d'œuvre. Étant donné que mon kilométrage était assez proche du vôtre et que nous semblons rencontrer exactement les mêmes problèmes de commande des gaz et de ralenti du moteur, je vais programmer une inspection et un nettoyage complets de l'ensemble du boîtier des gaz plutôt que seulement du capteur. Vous souvenez-vous si le nettoyage seul a résolu vos problèmes de rendement énergétique ou si un remplacement a finalement été nécessaire ? L'augmentation de la consommation de carburant frappe vraiment mon portefeuille en ce moment. Je vais d'abord faire lire ces codes d'erreur, c'était un bon conseil de vérifier le code P0121. Ces informations permettront de confirmer si nous avons effectivement affaire à la même défaillance du capteur de position du papillon avant de m'engager dans des réparations. Merci pour la description détaillée de votre expérience avec cela.

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