Problèmes d'accélérateur VW Arteon : explication de la perte de puissance

J'ai eu un problème similaire avec ma VW Passat 2019 équipée du moteur 2.0 TSI. Les symptômes étaient presque identiques, avec un retard notable de la réponse de l'accélérateur et le moteur finissant par passer en mode dégradé. Avec un peu d'expérience sur les VW, j'ai d'abord pensé que c'était le corps de papillon ou le système d'admission d'air. Cependant, après l'avoir emmenée à mon atelier habituel, les tests de diagnostic ont révélé un module de pédale d'accélérateur défectueux. L'électronique interne s'était dégradée, provoquant une réponse de l'accélérateur incohérente. Le coût total de la réparation était de 265 €, comprenant le diagnostic et la pièce de rechange. La réparation a résolu tous les symptômes, et le témoin de contrôle du moteur ne s'est plus allumé depuis. Avant de procéder aux réparations, il serait utile de savoir : quelle variante de moteur possède votre Arteon ? Y a-t-il d'autres voyants d'avertissement en plus du témoin de contrôle du moteur ? Le problème de réponse de l'accélérateur se produit-il plus fréquemment lorsque le moteur est froid ou chaud ? Avez-vous remarqué des changements dans la consommation de carburant ? Ces détails permettraient de déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu ou s'il pourrait s'agir d'autre chose dans le système de commande des gaz. Je recommande également de faire lire les codes d'erreur spécifiques, car cela peut indiquer si c'est le module de pédale, le corps de papillon, ou potentiellement autre chose dans le système.

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Je viens de faire faire la révision des 47 000 km le mois dernier, donc la voiture est bien entretenue. Après avoir lu votre réponse, j'ai vérifié à nouveau et j'ai remarqué que le délai de réponse de l'accélérateur est en fait pire lorsque le moteur est froid. La consommation de carburant a augmenté d'environ 2 L/100 km au cours des dernières semaines. Ma variante est la 2.0 TSI. Seul le témoin du moteur est allumé, aucun autre témoin d'avertissement. Le ralenti du moteur est également légèrement plus irrégulier que la normale, ce qui n'a pas été mentionné dans mon message initial. J'apprécie les informations détaillées sur le module de pédale, il est utile de savoir que cela pourrait être une alternative à un problème de corps de papillon. Je ferai certainement lire ces codes d'erreur avant de procéder à des réparations. Quelqu'un d'autre a-t-il connu un ralenti irrégulier ainsi que des problèmes de capteur d'accélérateur ? Ce symptôme supplémentaire me fait penser que c'est plus que le simple module de pédale dans mon cas.

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Le ralenti irrégulier du moteur, couplé à une consommation de carburant accrue, ajoute certainement une autre couche au diagnostic. Dans mon cas avec la Passat, j'ai initialement eu des symptômes similaires, mais ils ont évolué différemment. Après le remplacement du module de pédale, tout a semblé correct pendant environ 2 mois. Puis j'ai commencé à ressentir un ralenti irrégulier du moteur, surtout lors des démarrages à froid. Le délai de réponse de l'accélérateur est revenu, mais principalement lorsque le moteur était froid. Un deuxième diagnostic a révélé un système d'admission d'air partiellement obstrué, avec une accumulation de carbone affectant le bon débit d'air. La réparation complète a nécessité : Nettoyage du système d'admission d'air : 180 €, Nouveau filtre à air : 45 €, Service de nettoyage du corps de papillon : 120 € Le total s'est élevé à 345 €, mais le rendement énergétique s'est considérablement amélioré après la réparation. Le ralenti du moteur s'est complètement stabilisé et la réponse de l'accélérateur est redevenue normale. Étant donné que vos symptômes correspondent à mon expérience, en particulier les problèmes de démarrage à froid et le ralenti irrégulier, vous devriez peut-être faire vérifier à la fois le module de pédale et le système d'admission d'air. Le problème d'accumulation de carbone est assez courant sur ces moteurs TSI autour des 45 000 à 50 000 km. La lecture de ces codes d'erreur confirmerait si votre situation reflète ce qui s'est passé avec ma Passat. La combinaison des symptômes suggère que le problème pourrait être dû à plus d'un seul composant.

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Merci d'avoir partagé cette information sur l'accumulation de carbone fréquente autour de mon kilométrage. J'ai vérifié avec un lecteur OBDII local et j'ai obtenu le code d'erreur P2101 qui indique un problème avec le système de contrôle du papillon des gaz. Compte tenu des multiples symptômes, ralenti moteur irrégulier, consommation de carburant accrue et problèmes de démarrage à froid, je pense que je vais avoir besoin de ce contrôle système complet que vous avez mentionné. Le coût total de réparation de 345 € semble raisonnable s'il traite tous ces problèmes. Ce qui m'inquiète, c'est que les problèmes de capteur de papillon des gaz pourraient masquer d'autres problèmes de débit d'air. L'explication de l'accumulation de carbone est logique puisque ma voiture se situe dans cette plage problématique de 45 000 à 50 000 km que vous avez mentionnée. De plus, le fait que ce soit pire lors des démarrages à froid correspond vraiment à votre expérience. Quelqu'un d'autre a-t-il eu affaire à l'activation du mode dégradé pendant ce type de défaillance progressive ? Pour l'instant, ma voiture roule toujours, juste avec une puissance réduite, mais je m'inquiète qu'elle puisse passer en mode dégradé pendant la conduite. Je vais programmer ce contrôle système complet bientôt. Je préfère régler les problèmes du corps de papillon et de l'admission d'air maintenant plutôt que de laisser ces problèmes causer des problèmes plus importants plus tard.

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