Problèmes d'alternateur de la SQ8 TDI causant des pannes multiples

J'ai eu un problème d'alternateur similaire avec mon Q7 TDI 2018 l'hiver dernier. Ayant une certaine expérience de l'électronique automobile, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait simplement d'un problème de courroie serpentine, mais les symptômes correspondaient exactement aux vôtres, l'assombrissement des lumières, les démarrages faibles et les avertissements du système de charge. La tension de la batterie chutait pendant la conduite, ce qui est un signe évident de problèmes d'alternateur. Après avoir contrôlé le système de charge à l'aide d'un multimètre, il a été confirmé que l'alternateur ne parvenait pas à maintenir une tension correcte. La réparation a consisté en un remplacement complet de l'alternateur, un nouveau serpentin et une nouvelle batterie : Le remplacement complet de l'alternateur, l'installation d'une nouvelle courroie serpentine, la réinitialisation du système de batterie, le diagnostic du système électrique. Le coût total était de 960 euros pour les pièces et la main d'œuvre. L'atelier a vérifié la réparation en testant la sortie du système de charge sous différentes charges. Après le remplacement, tous les problèmes électriques ont complètement disparu. Pour mieux vous aider dans votre cas, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Le kilométrage actuel, toute modification électrique récente, si la tension de la batterie a été testée, si vous remarquez les problèmes davantage lors des démarrages à froid, les messages d'avertissement spécifiques sur le tableau de bord Ces détails aideraient à déterminer si vos symptômes correspondent vraiment au schéma de défaillance de l'alternateur que j'ai connu.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été effectuée à 159209KM, mais les symptômes de l'alternateur ont commencé peu de temps après. La chute de tension se produit principalement pendant l'accélération, et j'ai vérifié la sortie de la batterie qui montre des lectures incohérentes. En utilisant un multimètre, j'ai mesuré une tension fluctuante entre 12,1V et 13,8V pendant la marche, ce qui indique que le système de charge est définitivement compromis. Le démarreur s'enclenche toujours correctement, mais nécessite plus de temps de démarrage que d'habitude. L'atelier a diagnostiqué une défaillance potentielle du régulateur de tension dans l'alternateur lui-même. Je suis heureux d'apprendre que vous avez réussi à réparer votre véhicule, il semble que mes symptômes correspondent parfaitement à votre expérience. J'attends actuellement la disponibilité des pièces avant de réserver la réparation. L'atelier a-t-il indiqué s'il s'agissait d'un point de défaillance courant sur les moteurs diesel VAG ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les relevés de tension, ils confirment définitivement ce que j'ai expérimenté avec mon Q7. Ces chiffres fluctuants entre 12,1V et 13,8V sont presque identiques à ce que mon alternateur produisait avant la panne. Lors du remplacement de mon alternateur, le technicien a mentionné que la défaillance du régulateur de tension est en fait assez courante sur ces moteurs après 150000km. Le système de charge a tendance à présenter un comportement intermittent avant de tomber complètement en panne. Mon problème d'alternateur a également commencé par des temps de démarrage plus longs et des chutes de tension pendant l'accélération. Les ratés du moteur et les symptômes de puissance réduite sont apparus lorsque le problème s'est aggravé, car le système de gestion du moteur réduit les performances lorsqu'il détecte une alimentation électrique instable. Quelques conseils tirés de mon expérience : Faire vérifier les roulements de l'alternateur lors du remplacement, demander un test de l'ensemble du système de charge après la réparation, envisager un test de charge de la batterie même si elle est neuve, garder trace de tous les codes d'erreur enregistrés Le remplacement complet de l'alternateur a résolu tous les problèmes électriques dans mon cas. La stabilité de la tension a permis de rétablir les performances du moteur et d'éliminer les voyants d'avertissement frustrants. Veillez simplement à ce que votre atelier utilise des pièces d'origine pour la réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'apprécie toutes les informations détaillées sur votre expérience de réparation. Les relevés de tension de votre voiture correspondent exactement aux miens, ce qui confirme mes soupçons concernant l'alternateur. Ma situation semble suivre le même schéma de défaillance, en commençant par les fluctuations de tension et en progressant vers des problèmes de performance. Je suis d'accord sur le fait que les 150000km sont un seuil commun pour les problèmes de régulateur de tension sur ces moteurs. Etant donné que mon kilométrage se situe à peu près à ce niveau, c'est tout à fait logique. La voiture ne démarre plus aussi facilement, mais le fait de savoir que le remplacement de l'alternateur a résolu vos problèmes de charge me donne confiance pour procéder à la réparation. Je leur demanderai certainement de vérifier les roulements de l'alternateur et de tester l'ensemble du système de charge une fois que la nouvelle unité sera installée. J'ai déjà consigné tous les codes d'erreur pour les communiquer à l'atelier. Comme il semble s'agir d'un point faible connu, j'insisterai sur l'utilisation de pièces d'origine afin d'éviter les pannes répétées. Merci pour la description détaillée de votre processus de réparation. Cela me donne une idée claire de ce qui m'attend lorsque je l'emmènerai pour le remplacement de l'alternateur. Au moins, je sais que je ne suis pas à la recherche d'un problème électrique intermittent et qu'il existe une solution définitive.

(Ceci est une traduction Anglaise)