Problèmes d'injection de carburant sur la RS3 : Défaillances multiples du système

J'ai été confronté à un problème comparable avec ma RS4 2015 il y a environ un an. Ayant une certaine expérience des moteurs à essence, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'un problème mineur de capteur. Les symptômes étaient presque identiques, de mauvaises performances du moteur, une consommation de carburant plus élevée et les mêmes problèmes de calage. La fumée qui se dégageait à l'accélération était particulièrement inquiétante, car elle indiquait un problème au niveau du système d'alimentation en carburant. Mon atelier a effectué un diagnostic complet du système et a découvert que la cause première était un faisceau de câbles endommagé reliant les injecteurs de carburant. L'isolation du câble était usée, ce qui provoquait des problèmes de connexion intermittents qui affectaient le calage de l'injection et l'alimentation en carburant. La réparation a consisté à remplacer le faisceau de câbles et à vérifier tous les connecteurs connexes, pour un coût de 95 euros, main d'œuvre comprise. La puissance et les performances ont été rétablies immédiatement après la réparation. La consommation de carburant est revenue à des niveaux normaux dès le réservoir suivant. Afin de fournir des conseils plus spécifiques sur votre cas, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Le kilométrage actuel, la date d'apparition des symptômes, si le témoin de contrôle du moteur est allumé, les codes d'erreur des diagnostics précédents, l'historique de l'entretien récent. Ces détails vous aideront à déterminer si votre problème a la même origine ou s'il nécessite une approche différente.

(community_translated_from_language)

La dernière révision a été effectuée à 82000KM et j'en suis maintenant à 84099KM. Le voyant check engine vient d'apparaître et j'ai le code d'erreur P0201 qui indique un dysfonctionnement du circuit d'injection du cylindre 1. Merci d'avoir partagé votre expérience, elle me semble assez similaire. Je vais demander à mon garagiste de vérifier le faisceau électrique car les symptômes du système d'alimentation en carburant correspondent à ce que vous avez décrit. Les problèmes de performance du moteur ont commencé progressivement au cours des dernières semaines, s'aggravant sensiblement après de longs trajets sur l'autoroute. J'espère que la vérification des connexions électriques résoudra les problèmes d'alimentation en carburant.

(community_translated_from_language)

Merci d'avoir fourni ces détails. Le code P0201 et l'apparition progressive des symptômes correspondent parfaitement à ce que j'ai vécu avec ma RS4. Puisque vous mentionnez que les trajets sur autoroute aggravent le problème, cela confirme mes soupçons concernant le faisceau électrique, la chaleur d'un fonctionnement prolongé peut dilater l'isolation endommagée et aggraver les problèmes de connexion. Lorsque mon atelier a effectué la réparation, il a constaté que le câblage était plus gravement endommagé près des points chauds du moteur, en particulier autour du cylindre 1. Les cycles de chaleur avaient accéléré l'usure de l'isolation. Un conseil d'entretien essentiel après la réparation du système d'injection diesel : demander à l'atelier de vérifier l'état de la gaine de protection autour de tous les faisceaux de câbles d'injecteurs. Dans mon cas, l'atelier a installé un bouclier thermique supplémentaire pour éviter tout problème futur, ce qui a ajouté environ 40 euros à la réparation mais en valait la peine pour la fiabilité à long terme. La bonne nouvelle, c'est qu'une fois le câblage réparé, la puissance du moteur est revenue immédiatement et la consommation de carburant s'est normalisée. La fumée qui se dégageait à l'accélération a complètement disparu depuis que le calage de l'injection a été rétabli. Envisagez de demander un nettoyage des injecteurs de carburant pendant qu'ils sont démontés. Il s'agit d'un entretien préventif relativement peu coûteux qui peut contribuer à éviter de futurs problèmes liés au système d'injection.

(community_translated_from_language)

Le code d'erreur P0201 correspond exactement à ce que j'ai trouvé dans ma documentation de service, et votre description de l'aggravation des symptômes après des trajets sur autoroute est maintenant très logique. À 84099KM, ces problèmes de câblage ne sont pas rares dans le système d'alimentation, surtout si l'on considère la nature très performante du moteur de la RS3. Compte tenu des similitudes avec votre cas, je vais certainement demander à mon atelier d'effectuer une inspection complète du faisceau de câbles, en se concentrant sur le cylindre 1 où le code d'erreur est indiqué. Les symptômes des systèmes d'air et de carburant sont trop proches pour que l'on puisse ignorer la possibilité d'une connexion électrique. J'apprécie le conseil concernant l'ajout d'un bouclier thermique supplémentaire, je demanderai cette mesure préventive car je conduis souvent sur autoroute où les températures du moteur peuvent affecter les performances du système. Je vais également suivre votre conseil concernant le service de nettoyage des injecteurs pendant qu'ils travaillent dessus. Je ferai le point une fois que l'atelier aura terminé son inspection et ses réparations. La perte de puissance et l'augmentation de la consommation de carburant ont été frustrantes, j'espère que cela résoudra les problèmes comme cela a été le cas pour vous.

(community_translated_from_language)