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simon_schroeder1

Problèmes d'injection diesel de la Seat Exeo

Je suis au bout du rouleau avec ma Seat Exeo diesel de 2011. Elle a fait 135 658 km et maintenant le système d'injection déconne. J'ai une consommation de carburant épouvantable, le moteur a perdu beaucoup de puissance, il cale au ralenti, et il fume quand j'accélère. Quelqu'un d'autre a eu ce problème ? Pourrait-ce être une mauvaise connexion quelque part ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Une Seat Exeo diesel de 2011 connaissait une faible consommation de carburant, une perte de puissance, des calages et des émissions de fumée, probablement dus à des problèmes avec le système d'injection. Il a été suggéré d'inspecter les connexions électriques des injecteurs de carburant, car une connexion desserrée ou corrodée pourrait causer de tels problèmes. Après vérification, une fiche desserrée sur un injecteur a été trouvée et réparée, résolvant ainsi les problèmes et rétablissant les performances de la voiture.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

marieheld8

Les symptômes que vous décrivez correspondent certainement à un problème que j'ai rencontré sur ma Seat Exeo, bien que je conduise une version essence. Une puissance moteur réduite et un calage au ralenti sont révélateurs d'irrégularités d'alimentation en carburant. Je poserais la question : avez-vous inspecté les connexions électriques de vos injecteurs ? Une connexion défectueuse peut se manifester de la sorte.

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simon_schroeder1 (community.author)

Connexions électriques aux injecteurs de carburant, hein ? Est-ce courant ? Où exactement dois-je regarder, et que dois-je chercher ? Avez-vous eu le même problème avec votre moteur à essence ?

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marieheld8

Ma Exeo, bien qu'une variante essence, a présenté un comportement similaire. Il s'agissait en effet d'un connecteur desserré ou corrodé sur l'un des injecteurs. Je recommande d'inspecter méticuleusement chaque connexion, en veillant à ce qu'elles soient sécurisées et exemptes de corrosion. Si le problème persiste, un diagnostic dans un atelier de réparation réputé peut être nécessaire pour identifier la source exacte du dysfonctionnement.

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simon_schroeder1 (community.author)

Merci mille fois pour l'astuce. Il s'avère que vous aviez parfaitement raison ! J'ai vérifié toutes les connexions comme vous l'avez dit et il y avait une fiche desserrée sur l'un des injecteurs. Je l'ai nettoyée, rebranchée correctement, et la voiture fonctionne à nouveau comme un charme. Coût total ? 95 € pour le diagnostic. Incroyable ! Vous m'avez fait économiser une fortune !

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