Problèmes d'interrupteur d'éclairage et panne de circuit VW Polo : réparation

Ayant une certaine expérience des systèmes électriques VW, j'ai rencontré un problème très similaire sur ma VW Golf TDI 2012. Les symptômes étaient presque identiques, un comportement erratique lors de l'utilisation du commutateur de phares et des lumières du tableau de bord qui scintillaient. Initialement, j'ai pensé que c'était le commutateur d'intensité lumineuse, mais après l'avoir emmenée à l'atelier, ils ont diagnostiqué un mauvais raccordement de câble dans le circuit d'éclairage. Les broches du connecteur au commutateur principal des phares étaient corrodées, provoquant des problèmes de contact intermittents. La réparation complète, y compris le diagnostic et la réparation de la connexion, a coûté 95 €. Le système d'éclairage de la voiture fonctionne parfaitement depuis la réparation. Ces problèmes de connexion sont assez courants dans les modèles VW de cette époque. Pour mieux vous aider dans votre cas particulier, pourriez-vous partager : Le problème se produit-il plus fréquemment lorsqu'il est humide ou que l'humidité est élevée ? Toutes les lumières extérieures sont-elles affectées ou seulement certaines ? Le réglage du commutateur d'intensité lumineuse fait-il une différence ? Avez-vous remarqué un schéma quelconque quant au moment où les lumières du tableau de bord dysfonctionnent ? Les codes d'erreur de votre mémoire d'erreur seraient également utiles pour comparer avec ce que j'ai vécu.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Ma Polo vient de passer sa révision à 81551 km et des problèmes d'éclairage similaires ont commencé à apparaître peu de temps après. Les problèmes s'aggravent certainement par temps humide. Les problèmes d'interrupteurs automobiles affectent toutes les lumières extérieures de façon imprévisible, mais le côté passager semble plus problématique. Le réglage du variateur n'a aucun effet sur le comportement erratique. Les voyants du tableau de bord clignotent de manière plus perceptible au démarrage et lors de l'utilisation des clignotants. Votre expérience avec les broches de connecteur corrodées ressemble beaucoup à ce que je vis. Les codes d'erreur indiquent une panne de circuit d'éclairage général plutôt qu'une défaillance individuelle des ampoules. Je pense que je vais faire vérifier les connexions des interrupteurs d'après vos commentaires, car les symptômes correspondent étroitement à ce que vous avez décrit.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai vécu avec ma Golf avant de la faire réparer. La corrélation avec le temps humide et les problèmes d'éclairage inhabituels, affectant particulièrement le côté passager, suggère fortement un problème de connexion plutôt qu'un défaut de l'interrupteur d'éclairage lui-même. Le clignotement des voyants du tableau de bord pendant le fonctionnement des clignotants est particulièrement révélateur. Dans mon cas, cela était dû à des fluctuations de tension provenant d'un mauvais contact du connecteur. Lorsque l'atelier a vérifié les connexions de mon boîtier à fusibles, il a constaté un léger début de corrosion autour de plusieurs bornes. Étant donné que vos problèmes ont commencé après l'entretien, il vaut la peine de vérifier si des travaux ont été effectués près des circuits d'éclairage ou si des produits de nettoyage ont pu accélérer une corrosion existante. La réparation devrait être simple ; dans mon cas, ils ont nettoyé les connexions, appliqué un spray de protection de contact et resserré toutes les bornes concernées. Beaucoup moins cher que de remplacer l'ensemble de l'interrupteur d'éclairage. Compte tenu des symptômes identiques, notamment la sensibilité au temps de vos feux arrière et des voyants du tableau de bord, je parierais sur des problèmes de connexion plutôt qu'une panne de l'interrupteur. Il vaut la peine de faire vérifier ces broches de connecteur avant de remplacer des pièces.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre contribution utile. J'apprécie vraiment les commentaires détaillés, notamment concernant la corrélation entre le temps humide et les problèmes du système d'éclairage. Sur la base des expériences similaires partagées, je suis maintenant convaincu que le problème est lié à des broches de connecteur corrodées plutôt qu'à une défaillance complète de l'interrupteur de phare. Je vais prendre rendez-vous pour faire inspecter les connexions électriques, en particulier autour de la boîte à fusibles et des connecteurs de l'interrupteur. Les symptômes correspondent parfaitement : sensibilité aux intempéries, problèmes d'éclairage inhabituels et clignotement du tableau de bord lors de l'utilisation des clignotants. Il est logique que de mauvaises connexions provoquent des fluctuations de tension dans tout le circuit d'éclairage. C'est bien de savoir que cela peut probablement être réparé sans remplacer l'ensemble de l'interrupteur. Le calendrier de l'historique d'entretien et le comportement identique à celui d'autres cas sont beaucoup trop de coïncidences pour être ignorés. Je vous ferai une mise à jour une fois que j'aurai fait vérifier et, espérons-le, nettoyer les connexions. C'est vraiment utile d'avoir la confirmation de la cause probable avant de l'emmener chez le garagiste.

(Ceci est une traduction Anglaise)