Problèmes de batterie de la VW Arteon : problèmes de tension décodés

En tant que personne ayant une certaine expérience de travail sur les VW, j'ai rencontré un problème électrique très similaire avec ma VW Passat 2019. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai vécu : démarrages difficiles et lectures de tension de batterie basse. Après avoir surveillé la tension aux bornes de la batterie, mon atelier a diagnostiqué une batterie défaillante qui ne gardait pas une charge correcte. L'alternateur a été testé et s'est avéré correct, mais la batterie était considérablement dégradée. Ces symptômes indiquent souvent un problème de batterie ou d'alternateur. La réparation comprenait : tests de diagnostic complets de la batterie, remplacement de la batterie principale, vérification de la tension du système après l'installation, réinitialisation de l'ordinateur pour effacer les codes d'erreur. Le coût total était de 290 € pièces et main-d'œuvre incluses. Depuis le remplacement, tous les problèmes électriques ont disparu et le démarrage est fiable. Pour mieux vous aider dans votre cas spécifique, pourriez-vous partager : Quel est l’âge de la batterie actuelle ? Le problème survient-il plus souvent après de courts trajets ? Avez-vous fait installer récemment des améliorations électriques ? Quelles sont les lectures de tension que vous observez aux bornes de la batterie ? Les systèmes de batterie de l'Arteon et de la Passat sont assez similaires, donc connaître ces détails permettrait de déterminer si vous faites face à la même cause profonde.

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Merci pour votre réponse détaillée. Après ma dernière révision à 25 032 km, l'atelier a effectué un test de chute de tension qui a montré une sortie d'alternateur normale, mais des lectures concernant l'état de la batterie. La tension aux bornes de la batterie chute à 11,8 V au démarrage, ce qui correspond à votre description. Je n'ai effectué aucune modification électrique. Les problèmes surviennent principalement après que la voiture soit restée inutilisée pendant 2 à 3 jours. Mes lectures de tension au ralenti sont inférieures aux spécifications d'usine, autour de 13,2 V, ce qui indique des problèmes potentiels du système de charge. Compte tenu de la similitude avec votre cas, je vais programmer un diagnostic complet de la batterie pour déterminer si un remplacement est nécessaire.

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Merci pour ces détails supplémentaires. Les lectures de tension que vous avez partagées indiquent fortement une détérioration de l'état de la batterie, très similaire à ce que j'ai rencontré sur ma Passat. Cette tension de 11,8 V au démarrage est définitivement en dessous du seuil acceptable. Le fait que les problèmes s'aggravent après 2 ou 3 jours d'inactivité correspond aux symptômes classiques d'une batterie défaillante qui ne peut pas maintenir une charge correcte. Dans mon cas, le système d'alimentation électrique était en fait en bon état, mais la batterie elle-même avait développé des problèmes de résistance interne, entraînant une faible efficacité de charge. Avant de remplacer ma batterie, j'ai fait effectuer par l'atelier : Test de charge pour vérifier la capacité de la batterie, Vérification de la sortie du système de charge, Inspection des connexions des bornes de la batterie Le régulateur de tension et l'alternateur ont été testés et se sont avérés conformes aux spécifications, confirmant que la batterie était la coupable. Comme vous observez des lectures de tension au ralenti similaires à celles que j'ai expérimentées (13,2 V contre 14,2 V normalement), cela suggère que votre batterie pourrait également être le problème principal plutôt qu'un problème électrique plus large. Le remplacement de la batterie a résolu tous les symptômes dans mon cas. Compte tenu de notre expérience commune des systèmes électriques VW, je vous recommande de programmer bientôt ce diagnostic complet de la batterie avant que les symptômes ne s'aggravent.

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Merci d'avoir partagé ces résultats de tests et recommandations. Votre expérience aide vraiment à confirmer mes soupçons concernant la batterie. La chute de tension à 11,8 V au démarrage, ainsi que la faible lecture de 13,2 V au ralenti, indiquent clairement une détérioration de la batterie plutôt qu'un problème plus général du système de charge. Étant donné que les problèmes s'aggravent après une période d'inutilisation, cela correspond aux symptômes que vous avez décrits concernant les problèmes de résistance interne de la batterie. Je viens de programmer un diagnostic complet pour la semaine prochaine. Je leur demanderai d'effectuer les mêmes tests de bornes de batterie et de vérification du système de charge que vous avez mentionnés afin d'écarter tout problème de régulateur de tension. Le coût de réparation de 290 € que vous avez indiqué semble raisonnable si un remplacement de la batterie est nécessaire. Je vous donnerai des nouvelles une fois que j'aurai les résultats des tests du système d'alimentation et confirmé si la batterie est effectivement la cause principale de ces problèmes électriques. J'espère une solution simple comme la vôtre plutôt qu'un problème d'alternateur plus complexe.

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