Problèmes de Bluetooth et de voyant moteur de Jetta Hybrid résolus ici

J'ai traité des pannes électriques similaires sur ma VW Passat Hybrid 2011 l'hiver dernier. Le dysfonctionnement de la connectivité s'est avéré lié à un logiciel de module de commande corrompu, et pas seulement à un simple problème d'appairage du téléphone. Le témoin de vérification du moteur était en fait un symptôme de la perte de communication de l'unité de commande de transmission avec d'autres systèmes. Notre diagnostic a révélé de multiples défauts électriques stockés dans les modules de commande principaux. La réparation a nécessité la reprogrammation du module de commande d'interface et la mise à jour du logiciel de communication de la voiture. Cela dépassait une simple opération de maintenance, l'ensemble du système de contrôle électronique nécessitait un équipement de diagnostic VW spécialisé pour une réinitialisation et une reprogrammation appropriées. Ce type de problème de système électrique est assez courant dans les hybrides VW de cette génération. Le système d'allumage peut également être affecté, car tout passe par l'ordinateur principal. La réparation nécessite un technicien certifié ayant accès à des outils de diagnostic spécifiques au fabricant. Le problème n'est pas réapparu depuis la réinitialisation complète du système et la mise à jour du logiciel. Je recommande fortement de faire vérifier cela dans un atelier certifié VW hybride, car les lectures OBD génériques ne révéleront pas toute l'étendue de ces défauts électriques interconnectés.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec les problèmes électriques de la Passat. J'ai vécu presque la même chose avec ma Jetta 2013 le mois dernier. Le boîtier de commande de la transmission faisait des siennes et le système d'allumage continuait à afficher des codes inhabituels. Une petite question, vous souvenez-vous approximativement du prix que vous avez payé pour la réinitialisation et la reprogrammation complètes du système ? Ma réparation a été assez coûteuse, mais je me demande comment cela se compare. Je suis également curieux de savoir si d'autres problèmes électriques sont apparus depuis la réparation ? La direction et les freins m'affichaient aussi des voyants d'avertissement au début, mais ceux-ci ont disparu après la mise à jour du logiciel. J'espère vraiment que c'est une solution permanente.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Heureux de signaler que les restrictions de fonction et les défauts électriques ont été entièrement résolus après un diagnostic approprié. La réparation totale n'a coûté que 45 € pour corriger l'appairage incorrect à l'origine des problèmes de communication entre les modules de commande. Aucun défaut électrique ni aucun avertissement du système d'allumage ne sont réapparus depuis la réparation. Le calculateur de transmission communique désormais parfaitement avec les autres systèmes. Les avertissements de transmission initialement affichés sur le tableau de bord sont également restés absents. La clé a été de trouver un technicien qui comprenait correctement la nature intégrée du système électrique de ces hybrides. Les scanners génériques passent souvent à côté de la cause racine, qui dans mon cas était beaucoup plus simple que ce que je craignais initialement. On dirait que vous avez eu un problème plus complexe nécessitant une réinitialisation complète du système. Les avertissements de direction et de frein que vous avez mentionnés sont typiques lorsque les modules de commande perdent la communication correcte. Une fois le logiciel correctement mis à jour et que tous les systèmes communiquent à nouveau, ces avertissements secondaires se résolvent généralement d'eux-mêmes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je voulais vous donner une dernière mise à jour sur la situation de ma Jetta. Je l'ai finalement emmenée chez un technicien VW certifié qui savait vraiment ce qu'il faisait avec les systèmes hybrides. Les avertissements de direction et les défauts électriques étaient tous liés à un module de commande défectueux qui nécessitait un remplacement et une reprogrammation. La réparation totale s'est élevée à 380 €, y compris le temps de diagnostic et les pièces. Plus que ce que je voulais dépenser, mais le système de carburant et la transmission fonctionnent parfaitement maintenant. Plus de voyant de moteur ou de problèmes de connectivité depuis la réparation. L'atelier où je suis allé initialement a complètement ignoré les défauts électriques sous-jacents et s'est contenté d'effacer les codes. Ce nouveau mécanicien m'a montré comment le module de commande provoquait des pannes de communication en cascade sur plusieurs systèmes. Le fait d'avoir quelqu'un qui comprenait le système électrique hybride a fait toute la différence. Cela fait environ 3 semaines depuis la réparation et tout fonctionne toujours parfaitement. Le téléphone se connecte instantanément, pas de voyants d'avertissement, et les performances du moteur sont sensiblement meilleures. Cela vaut vraiment la peine de faire un diagnostic correct par un spécialiste des hybrides.

(Ceci est une traduction Anglaise)