Problèmes de bobine d'allumage sur la BMW Série 4 : symptômes et solutions

Bonjour ! J'ai une certaine expérience des voitures et j'ai eu un problème très similaire avec ma BMW Série 3 de 2013 (j'ai également possédé une Série 5 auparavant). Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ceux que j'ai rencontrés. Ma voiture faisait la même chose, un ralenti irrégulier, des saccades et ce voyant de contrôle du moteur ennuyeux. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion lâche dans le faisceau de câbles de la bobine d'allumage. L'atelier a trouvé un câble endommagé qui n'était pas correctement connecté à la bobine. Il l'a fait réparer pour environ 95 euros, ils ont remplacé le câblage endommagé et vérifié toutes les connexions. La voiture fonctionne sans problème depuis lors. Le diagnostic a été assez simple avec leur outil de diagnostic. Pourriez-vous nous dire quelle variante de moteur vous avez dans votre Série 4 ? De plus, avez-vous recherché des codes d'erreur ? Cela m'aiderait à vous donner des conseils plus précis en fonction de mon expérience. Conseil de pro : n'attendez pas trop longtemps pour le faire vérifier, car conduire avec des composants d'allumage défectueux peut entraîner des problèmes plus coûteux par la suite.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Ma voiture présente les mêmes symptômes et il est bon de savoir qu'il s'agit peut-être simplement d'un problème de câblage. J'ai un moteur à essence de 2,0 L avec 113 308 km au compteur. Je n'ai pas encore recherché de codes d'erreur, mais je le ferai certainement avant d'aller à l'atelier. J'avais peur que ce soit quelque chose de plus grave, mais le coût de votre réparation me donne l'espoir que cela ne me ruinera pas. Je viens de faire faire mon entretien le mois dernier et tout allait bien à ce moment-là, donc c'est une surprise. Je vais le faire vérifier dès que possible pour éviter tout dommage supplémentaire. Merci pour l'information sur les complications potentielles si rien n'est fait ! Votre voiture a-t-elle donné des signes avant-coureurs avant que ces problèmes ne commencent, ou est-ce simplement arrivé soudainement ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Salut encore ! Merci d'avoir fourni ces détails sur votre moteur 2.0L. En fait, dans mon cas, cela a commencé assez subtilement, j'ai d'abord remarqué une légère hésitation lors de l'accélération environ une semaine avant que les symptômes plus graves n'apparaissent. J'ai d'abord ignoré cela (grosse erreur), pensant que c'était juste un mauvais carburant ou quelque chose comme ça. En regardant votre kilométrage (113308 KM), il est assez proche du mien lorsque j'ai eu le problème (environ 110000 KM). Le fait que cela ait commencé juste après votre entretien est intéressant, parfois ces problèmes peuvent apparaître lorsque des composants sont perturbés lors de l'entretien de routine. Juste pour compléter ma réponse précédente, après avoir résolu le problème de câblage, mon mécanicien a en fait recommandé de vérifier toutes les bobines d'allumage à titre d'entretien préventif. Elles ont tendance à s'user à ce kilométrage sur ces moteurs BMW. J'ai fini par remplacer deux bobines qui montraient des signes précoces d'usure, même si elles n'étaient pas encore tombées en panne. Un peu cher mais ça vaut le coup pour la tranquillité d'esprit. J'ai oublié de mentionner une chose plus tôt : bien que mon problème principal soit le faisceau de câbles, lorsque ces symptômes apparaissent, il vaut la peine de vérifier également les bougies d'allumage. Elles sont souvent liées et peuvent provoquer des symptômes similaires. À quand remonte la dernière fois que vous avez fait changer les vôtres ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour cette information supplémentaire ! Sans blague sur le démarrage subtil, le mien a en fait commencé avec un léger bégaiement lors des démarrages à froid il y a environ deux semaines, mais je l'ai également ignoré en pensant que cela disparaîtrait. Je le regrette vraiment maintenant ! Vous avez probablement raison sur la connexion de service, ils ont dû accéder à cette zone pendant l'entretien. Quant aux bougies d'allumage, elles ont été changées il y a environ 30 000 km, donc elles devraient toujours être en bon état, mais je les ferai vérifier de toute façon pendant qu'ils examinent les bobines. J'apprécie vraiment que vous parliez du remplacement préventif des bobines. J'en discuterai certainement avec mon mécanicien, plutôt que de dépenser de l'argent maintenant plutôt que de risquer de rester bloqué quelque part. Vous avez été très utile avec toutes ces informations. J'ai pris rendez-vous à l'atelier pour demain matin, alors croisons les doigts pour que ce ne soit que le faisceau de câbles comme le vôtre !

(Ceci est une traduction Anglaise)