Problèmes de capote de la BMW 1 Cabriolet : problèmes de capteur et solutions

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience avec les voitures et j'ai eu un problème similaire avec ma BMW 2 Series 2020. Le problème est très familier, le toit décapotable se mettait en marche comme le vôtre, c'est vraiment frustrant ! Je l'ai amenée à mon atelier habituel et il s'est avéré qu'il s'agissait simplement d'une connexion lâche dans l'une des fiches du faisceau principal qui contrôle le mécanisme de la capote. Le mécanicien a nettoyé les contacts et fixé correctement la connexion, ce qui a pris environ une heure de travail. La facture totale s'élève à 95 euros, ce qui n'est pas si mal étant donné que je craignais qu'il s'agisse de quelque chose de grave. Avant de vous rendre chez un garagiste, pourriez-vous me dire si vous entendez des bruits inhabituels lorsque vous essayez d'actionner la capote ? Par ailleurs, le problème survient-il plus souvent lorsqu'il fait froid ? Ces informations permettraient de déterminer si vous êtes confronté au même problème que moi. J'ai vu ces problèmes sur plusieurs BMW, mais chaque cas peut être différent. Faites-moi part de ces détails et je pourrai peut-être vous aider davantage !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous faire part de votre expérience ! J'ai une BMW 1 de 2022 avec 73388 KM, révisée il y a environ un mois. Le mien fait un bruit de cliquetis quand la capote essaie de bouger, mais pas d'autres bruits bizarres. Il y a un problème électrique plutôt que mécanique puisque la LED clignote. J'ai essayé de résoudre ce problème ces deux dernières semaines car j'ai vraiment envie de profiter du beau temps. Je n'ai pas remarqué de corrélation avec la température, c'est assez inhabituel. Parfois, il fonctionne parfaitement pendant plusieurs opérations, puis s'arrête soudainement à mi-chemin. Votre problème de connexion du faisceau semble être une bonne piste, je vais peut-être demander à mon mécanicien de vérifier d'abord cela avant de remplacer des pièces plus coûteuses. Au moins, ce sera une réparation relativement peu coûteuse si le problème est le même !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Salut encore ! Ouais, ce bruit de cliquetis est différent de ce que j'ai ressenti avec ma Série 2 2020, le mien était plus un silence complet lorsqu'il est tombé en panne. Le fait que le vôtre clique et ait cette LED clignotante indique plus un problème de capteur que la mauvaise connexion que j'avais. Je viens de penser qu'avant mon problème de faisceau, j'avais en fait un bruit de cliquetis similaire et une situation de LED clignotante sur ma précédente BMW. Cette fois, il s'est avéré qu'il s'agissait d'un capteur à effet Hall défectueux, comme vous le soupçonniez au départ. La réparation était un peu plus chère que ma récente réparation de faisceau, environ 400 euros, main-d'œuvre comprise, mais elle a complètement résolu le problème. Compte tenu de ce que vous décrivez, en particulier avec le cliquetis et la nature inhabituelle du problème, je parierais qu'il s'agit d'un capteur à effet Hall. Les symptômes sont tout simplement trop similaires à ce que j'ai vécu. La bonne nouvelle est que même si ce n'est pas la solution la moins chère, c'est toujours bien mieux que de devoir remplacer tout le mécanisme supérieur. Un petit conseil cependant, si votre mécanicien confirme qu'il s'agit du capteur à effet Hall, assurez-vous qu'il vérifie également tout le câblage qui l'entoure. Parfois, le capteur lui-même fonctionne bien, mais le câblage est endommagé par des mouvements répétés du haut. Je ne voudrais pas vous voir remplacer le capteur pour découvrir qu'il s'agissait simplement d'un fil usé ! Faites-moi savoir ce que votre mécanicien a trouvé, je suis curieux de savoir si cela correspond à mon expérience passée !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! C'est vraiment utile de connaître votre expérience sur les problèmes de faisceau et de capteur à effet Hall. Le fait que le cliquetis et le clignotement de la LED soient similaires à ceux de votre BMW précédente me conforte dans mes soupçons initiaux concernant le capteur Hall. Je vais prendre rendez-vous avec mon mécanicien demain pour qu'il vérifie à la fois le câblage et le capteur lui-même. Le coût de réparation de 400 euros n'est pas une bonne nouvelle, mais vous avez raison, c'est bien mieux que de devoir remplacer tout le mécanisme. Au moins, je peux maintenant aller chez eux avec des éléments précis à examiner au lieu de leur dire simplement "mon toit décapotable ne fonctionne pas bien". J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager vos expériences et vos conseils, en particulier en ce qui concerne la vérification du câblage environnant. Je ne manquerai pas de vous tenir au courant une fois que j'aurai réglé le problème. Je croise les doigts pour que ce soit quelque chose de simple comme ce que vous avez fait !

(Ceci est une traduction Anglaise)