Problèmes de capteur d'eau sur la RS7 causant des problèmes de moteur

J'ai eu une panne électrique très similaire sur ma RS6 2016. Avec un peu d'expérience dans le domaine de l'électronique automobile, j'ai d'abord essayé des diagnostics de base, mais j'ai rapidement réalisé que ce problème nécessitait l'intervention d'un professionnel. L'indicateur de dysfonctionnement affichait des codes liés aux capteurs et le moteur fonctionnait de manière incohérente. Après avoir testé les capteurs dans mon atelier habituel, ils ont découvert que le capteur d'eau avait une connexion défectueuse. Le problème n'était pas le capteur lui-même, mais des connexions corrodées qui provoquaient des pannes électriques intermittentes. La réparation a consisté à nettoyer les connexions et à remplacer certains câbles endommagés, pour un coût total de 95 euros. Depuis lors, il n'y a plus eu d'avertissements du système de gestion du moteur ni de problèmes de fonctionnement irrégulier. Afin de fournir des conseils plus spécifiques à votre cas, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Le kilométrage actuel, les travaux récents effectués sur la voiture, si le problème a commencé soudainement ou s'est développé progressivement, si le problème se produit davantage lorsque le moteur est froid ou chaud, quels sont les codes d'erreur spécifiques affichés Cela aiderait à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré avec les connexions du capteur d'eau.

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La dernière révision a eu lieu à 142000 KM, et actuellement à 143080 KM. Le problème est apparu progressivement au cours des dernières semaines. Le témoin de contrôle du moteur a d'abord clignoté avant de rester allumé en permanence. Le défaut du capteur semble plus prononcé lorsque le moteur est froid. J'obtiens le code d'erreur P0193, qui indique un problème de capteur de pression de la rampe d'injection. Je me demande si ce problème pourrait être lié à celui du capteur d'eau, car j'ai remarqué que le moteur tournait particulièrement mal les matins froids et humides. Votre avis sur les connexions corrodées est utile, il pourrait être utile de vérifier le faisceau de câblage pour des problèmes similaires. Quelqu'un pourrait-il me recommander des procédures spécifiques de test des capteurs avant que je ne l'emmène dans un atelier ? Je souhaite être mieux informé sur les problèmes potentiels lorsque je discute des réparations.

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Ayant connu des symptômes similaires avec ma RS6, les problèmes du matin froid que vous mentionnez résonnent vraiment avec mon expérience. Les relevés de la sonde d'humidité les matins humides faisaient définitivement partie de l'énigme dans mon cas. Le code P0193 que vous obtenez est logique dans ce contexte. Bien qu'il pointe vers le capteur de pression de la rampe d'injection, dans mon cas, les connexions défectueuses du capteur d'eau provoquaient des défaillances en cascade dans le système de gestion du moteur, déclenchant la défaillance de plusieurs capteurs. Avant de l'emmener au garage, voici ce qui a fonctionné pour moi en matière de test des capteurs : Vérifier que toutes les connexions visibles des capteurs ne sont pas corrodées, utiliser un multimètre pour tester la tension au niveau du connecteur du capteur d'eau, écouter la pompe à carburant s'amorcer lorsque l'on tourne la clé, surveiller le flux de données en direct pour détecter les lectures irrégulières des capteurs Le fait que vos problèmes se soient développés progressivement, comme le mien, suggère une dégradation électrique plutôt qu'une défaillance soudaine des capteurs. La corrélation avec les démarrages à froid et les conditions humides va dans ce sens. Étant donné que votre dernière révision ne remonte qu'à 1080 km, je vérifierais également si des travaux ont été effectués à proximité du faisceau de câbles, ce qui aurait pu perturber les connexions. Ma réparation a été simple une fois la cause première identifiée, mais les coûts peuvent varier en fonction de l'étendue de la corrosion constatée lors des diagnostics.

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Merci d'avoir partagé les détails de votre expérience avec la RS6. Le timing semble très similaire, tout comme le problème des démarrages à froid et les problèmes de connexion. Le mien s'est nettement aggravé avec le temps pluvieux récent. Je vais essayer de vérifier les connexions des capteurs et le faisceau de câbles comme suggéré. Le défaut électrique semble être le coupable le plus probable étant donné l'apparition progressive et la façon dont il agit dans des conditions humides. J'ai un multimètre et je testerai la tension aux points de connexion du capteur d'eau avant de l'envoyer en réparation. L'atelier a remplacé certains composants près du faisceau de câbles principal lors de la dernière révision, donc votre remarque sur les connexions perturbées est logique. Je leur demanderai spécifiquement de vérifier si le capteur d'humidité ou d'autres problèmes liés aux capteurs ont pu se développer depuis lors. J'apprécie les étapes de dépannage détaillées. Je vais commencer par tester les capteurs de base et je ferai un rapport une fois que j'aurai fait d'autres découvertes ou que j'aurai obtenu un diagnostic correct à l'atelier. J'espère vraiment qu'il s'agit simplement de connexions corrodées plutôt que d'un dysfonctionnement complet des capteurs dans le système de gestion du moteur.

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