Problèmes de capteur de pression absolue (MAP) sur VW Phaeton : consommation excessive d'énergie et de carburant

Ayant moi-même connu des symptômes similaires sur mon VW Touareg 3.0 TDI 2015, ces signes indiquent fortement une défaillance du capteur de pression de collecteur d'admission ou une fuite de dépression importante. L'accélération paresseuse et la consommation de carburant accrue correspondent à ce qui s'est passé avec mon véhicule. Lorsque le capteur de pression commence à défaillir, il envoie des lectures incorrectes à l'ECU, ce qui fait que le moteur tourne riche et perd de la puissance. Le remplacement du capteur de collecteur était nécessaire dans mon cas, mais lors du diagnostic, le mécanicien a également trouvé des durites de dépression détériorées qui nécessitaient une attention particulière. La réparation complète comprenait : Remplacement complet du capteur de collecteur, Inspection et remplacement des durites de dépression, Réinitialisation et adaptation de l'ECU. Une défaillance du capteur de pression absolue (MAP) est un problème sérieux qui ne doit pas être ignoré, car il peut entraîner des dommages supplémentaires au moteur et une consommation de carburant encore plus élevée. La réparation est assez simple pour un technicien expérimenté qui connaît ces moteurs VW TDI. L'ensemble du travail prend généralement 2 à 3 heures si aucune fuite de dépression supplémentaire n'est détectée. Assurez-vous que l'atelier effectue un test complet du système de dépression, car une défaillance du capteur et des fuites de dépression surviennent souvent ensemble sur ces moteurs. Envisagez de demander un test de pression de diagnostic avant de remplacer des pièces pour confirmer le problème exact. Les symptômes correspondent aux schémas typiques de défaillance du capteur de pression, mais des tests appropriés garantiront un diagnostic précis.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec la réparation du capteur MAP. Les symptômes que vous avez décrits correspondaient exactement à ce que j'ai vécu sur ma Phaeton. Bonne remarque concernant la vérification des durites de dépression également. Pour ma réparation, les lectures du capteur automobile étaient très erronées, et le remplacement du seul capteur de pression a résolu la plupart des problèmes. Je me demandais juste, vous souvenez-vous approximativement combien vous avez payé pour la réparation complète ? De plus, tout a-t-il bien fonctionné depuis la réparation ? Je demande cela car je suis en train de comparer deux garages et j'essaie d'avoir une idée du prix juste pour ce type de réparation de capteur automobile.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je fais juste un suivi. J'ai fait réparer le capteur de pression du collecteur et le système de dépression le mois dernier après avoir posté ma réponse initiale. Le remplacement du capteur automobile a résolu tous les problèmes de performance que j'ai mentionnés. Mon moteur fonctionne parfaitement maintenant, plus d'accélération poussive ni de consommation excessive de carburant. Le coût total des réparations s'est élevé à 235 €, ce qui comprenait la réparation d'une importante fuite de dépression découverte lors des tests de diagnostic du capteur de pression. Plutôt raisonnable compte tenu du travail minutieux qu'ils ont effectué pour tester l'ensemble du système. Les performances du moteur sont revenues à la normale et les lectures du capteur de pression absolue sont maintenant parfaites. Plus de voyant de moteur allumé ni de problèmes de perte de puissance depuis la réparation. Si vos symptômes correspondent à ceux que j'ai décrits, il vaut vraiment la peine d'investir dans le contrôle du capteur de pression et des conduites de dépression pour éviter des problèmes de moteur plus graves par la suite. Assurez-vous simplement que l'atelier que vous choisissez a de l'expérience avec ces moteurs VW et leurs systèmes de capteurs. Un test de diagnostic approprié doit être leur première étape avant tout remplacement de pièces.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos informations. Je viens de rentrer de l'atelier et je voulais partager mon expérience. Il s'avère que vous aviez raison concernant le capteur de pression de collecteur d'admission qui était le coupable. Je l'ai emmené chez un spécialiste qui a effectivement trouvé deux problèmes lors du test de diagnostic, un capteur MAP défectueux et une petite fuite de dépression près de l'admission. Le coût total de la réparation s'élève à 280 €, comprenant : Nouveau capteur de collecteur, Réparation de la durite de dépression, Diagnostic système, Coût de la main-d'œuvre. La réparation complète a pris environ 3 heures. La voiture fonctionne comme neuve maintenant, plus de perte de puissance ni de consommation excessive de carburant. Le témoin du moteur est enfin éteint et l'accélération est à nouveau douce. Je suis vraiment content d'avoir d'abord vérifié ici concernant les problèmes de capteur de voiture. Cela m'a aidé à comprendre dans quoi je m'embarquais et m'a probablement évité de me faire surfacturer. Le mécanicien m'a même montré l'ancien capteur de pression et m'a expliqué comment il avait lâché. C'est génial d'avoir la voiture de retour à ses performances normales. Merci encore de m'avoir aidé à diagnostiquer correctement le problème de pression du collecteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)