Problèmes de capteur de température d'air VW Polo causant des problèmes de moteur

J'ai eu un problème très similaire avec ma VW Golf diesel 2015. Le diagnostic de la voiture a indiqué un capteur IAT défectueux, présentant exactement les mêmes symptômes que vous avez décrits. Mon niveau d'expérience en réparation automobile est modéré, je peux effectuer l'entretien de base mais je laisse les problèmes complexes aux professionnels. Les problèmes de moteur ont commencé de la même manière, avec un fonctionnement irrégulier et une puissance réduite. Les lectures des capteurs de la voiture étaient incohérentes, ce qui a déclenché le témoin de contrôle du moteur. Après l'avoir emmenée à l'atelier, ils ont confirmé que le capteur d'air était défectueux. Le coût total de la réparation était de 155 €, incluant le nouveau capteur IAT et la main-d'œuvre. La réparation a résolu tous les symptômes et le moteur fonctionne sans problème depuis. Pour vous donner des conseils plus précis sur votre situation, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel de votre Polo, quand vous avez remarqué ces symptômes pour la première fois, tout travail d'entretien récent effectué, si les problèmes se produisent davantage par temps froid ou chaud, les codes d'erreur spécifiques de votre outil de diagnostic. Ces informations permettraient de déterminer si votre cas correspond à ce que j'ai vécu et s'il pourrait y avoir d'autres facteurs à prendre en compte. L'atelier a mentionné que ces capteurs durent généralement 5 à 7 ans, donc le moment de votre problème semble cohérent pour un modèle 2017.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été effectuée à 60 000 km et les symptômes sont apparus peu de temps après. L'atelier de réparation a initialement suspecté un simple problème de capteur d'air, mais après un diagnostic complet de la voiture, il a constaté que le système d'admission d'air présentait une usure supplémentaire nécessitant une intervention. Des fluctuations de la température se produisaient principalement lors des démarrages à froid, ce qui faisait que le système de gestion du moteur recevait des données incorrectes. La réparation totale a coûté 280 €, car il a fallu nettoyer tout le système d'admission et remplacer le capteur. Cela a résolu tous les problèmes, plus de fonctionnement irrégulier ni de voyants de contrôle moteur. L'atelier de réparation a recommandé de programmer la prochaine révision un peu plus tôt que d'habitude pour surveiller l'état du système d'admission.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé ces détails sur votre expérience de réparation. Votre situation correspond presque exactement à ce que j'ai vécu avec ma Golf, les problèmes de lecture de température de démarrage à froid étaient un signe clair. Après le remplacement initial de mon capteur IAT, j'ai également remarqué que le système d'admission nécessitait une attention particulière lors de l'entretien suivant. L'atelier a expliqué comment une admission contaminée peut affecter les lectures des capteurs et les performances générales du moteur. Ils ont effectué un nettoyage complet de l'admission qui a coûté 130 € supplémentaires, mais cela valait la peine d'éviter de futurs problèmes de moteur. Le diagnostic du véhicule a montré des lectures beaucoup plus stables après le remplacement du capteur et le nettoyage de l'admission. Pour une prévention à long terme, j'utilise maintenant un carburant de qualité supérieure et j'ai modifié mes habitudes de conduite pour permettre un bon échauffement du moteur par temps froid. Votre approche proactive avec des intervalles d'entretien plus rapprochés est logique. Depuis la résolution de ces problèmes, ma Golf a maintenu des performances constantes sans que le témoin de contrôle du moteur ne réapparaisse. Le moteur tourne notablement plus souple, surtout au démarrage à froid. Avez-vous remarqué des améliorations en termes de consommation de carburant depuis la réparation ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

La consommation de carburant s'est nettement améliorée depuis la réparation, obtenant environ 15 % de kilomètres en plus maintenant. Le capteur de température du moteur et le système d'admission nettoyé fonctionnent parfaitement ensemble, fournissant des lectures de température précises à l'ECU. La voiture est beaucoup plus réactive, surtout au démarrage matinal. L'investissement dans l'entretien complet du système d'admission plutôt que le simple remplacement du capteur IAT en valait vraiment la peine. Bien que le coût total de 280 € ait été plus élevé que prévu, la prévention de futurs problèmes de moteur en fait un bon investissement. Le diagnostic de la voiture montre maintenant que tous les paramètres sont dans les limites normales. Je m'en tiendrai aux intervalles d'entretien suggérés précédemment et continuerai à surveiller les performances du système d'admission. Jusqu'à présent, la voiture fonctionne comme neuve, pas de voyant de contrôle du moteur, pas de perte de puissance et pas de fonctionnement irrégulier. Je suis vraiment content d'avoir fait diagnostiquer et réparer correctement le problème plutôt que d'essayer des solutions temporaires moins chères.

(Ceci est une traduction Anglaise)