Problèmes de capteur de transmission VW Amarok : patinage et grincement des vitesses

J'ai eu un problème de transmission similaire sur ma VW Passat 2013 à transmission automatique. Ayant une expérience modérée de la mécanique automobile, j'ai d'abord pensé qu'il ne s'agissait que d'un problème de capteur lorsque le voyant de transmission s'est allumé. Les symptômes correspondaient aux vôtres : grincements lors des changements de vitesse et patinage occasionnel. Après que la transmission soit passée en mode dégradé, je l'ai emmenée à mon atelier habituel. Ils ont effectué un diagnostic complet et ont découvert que le capteur de niveau d'huile donnait de fausses lectures. Bien que la jauge indiquait des niveaux corrects, le niveau d'huile réel était nettement bas. La réparation comprenait : Contrôle complet du niveau d'huile de transmission avec un équipement approprié, Remplacement du capteur de pression et du capteur d'huile défectueux, Huile de transmission neuve, Réinitialisation de l'ordinateur pour effacer les codes d'erreur. Le coût total s'élevait à 365 € pour les pièces et la main-d'œuvre. Depuis la réparation, la transmission change de vitesse en douceur sans aucun voyant d'avertissement. Pour mieux vous aider, pourriez-vous partager : Kilométrage actuel, Date du dernier entretien de la transmission, Y a-t-il d'autres voyants d'avertissement actifs, Le problème se produit-il plus fréquemment lorsque le moteur est froid ou chaud ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème suit le même schéma ou s'il pourrait avoir une cause différente.

(Traduit de l{lang})

La dernière révision a été effectuée il y a 2 mois et la transmission a été vérifiée minutieusement sans aucun problème détecté à ce moment-là. Le problème a commencé à apparaître il y a environ 2 semaines. Le coût du remplacement du capteur de pression semble raisonnable par rapport à ce qui m'a été proposé. Le voyant d'avertissement de transmission est le seul voyant actif, et le problème survient principalement lorsque le moteur est chaud. Les lectures de pression d'huile fluctuent parfois, ce qui suggère que le pressostat pourrait effectivement être défaillant. Lorsque mon atelier habituel a testé le niveau d'huile de transmission et les lectures de pression, il a obtenu des résultats incohérents, ce qui correspond à votre expérience concernant les données fausses du capteur. Je vais programmer une visite de suivi pour leur faire vérifier spécifiquement le capteur d'huile et les composants du manomètre que vous avez mentionnés.

(Traduit de l{lang})

Merci pour les détails supplémentaires. D'après votre description, cela ressemble beaucoup à ce que j'ai vécu avec ma Passat. Les lectures de pression fluctuantes combinées aux symptômes de moteur chaud indiquent fortement une défaillance du capteur plutôt qu'un problème mécanique. Dans mon cas, le pressostat a commencé à donner des lectures erratiques environ 3 semaines après une révision de routine. Les avertissements de défaillance de la transmission apparaissaient et disparaissaient, ce qui a rendu le diagnostic difficile au début. Les lectures de pression d'huile inconsistantes que vous avez mentionnées sont un signe révélateur, exactement ce qui s'est passé avec la mienne. Quelques observations de mon expérience de réparation : * Le problème du capteur s'est progressivement aggravé avec le temps, * Les lectures du manomètre de pression sont devenues plus erratiques à mesure que le moteur chauffait, * Les changements de vitesse de la transmission étaient notablement brusques au-dessus de la température de fonctionnement, * Les codes d'erreur stockés dans l'ordinateur étaient directement liés au capteur de pression d'huile Le remplacement précoce du capteur a probablement évité une usure supplémentaire de la transmission. La réparation a été simple et a résolu tous les symptômes. La transmission fonctionne parfaitement depuis 40 000 km depuis la réparation. Assurez-vous que votre atelier vérifie également le faisceau de câblage connecté au capteur, car dans certains cas, la corrosion du connecteur peut provoquer des symptômes similaires.

(Traduit de l{lang})

Merci à tous pour vos contributions. Je voulais vous faire une mise à jour rapide sur la situation de ma transmission Amarok. Après avoir reçu vos commentaires concernant les problèmes de capteur, j'ai demandé à mon atelier de faire un contrôle approfondi axé sur le capteur de transmission et les composants du manomètre. Il s'avère que le pressostat était effectivement défaillant, ce qui causait ces lectures incohérentes et ces faux avertissements de transmission. La réparation vient juste d'être effectuée hier : Nouveau capteur de pression installé, niveau d'huile vérifié avec un équipement spécialisé, diagnostic complet du système, réinitialisation de l'ordinateur de transmission. Le coût total de la réparation était de 390 €, ce qui me semble raisonnable compte tenu des pièces et de la main-d'œuvre. La transmission passe maintenant parfaitement les vitesses sans aucun voyant d'avertissement ni bruit de grincement. Les lectures de pression sont stables et cohérentes, même après que le moteur atteigne sa température de fonctionnement maximale. J'apprécie vraiment les conseils concernant cette vérification précoce avant que cela ne puisse causer une usure supplémentaire. Je vais certainement continuer à surveiller le niveau d'huile et les lectures de pression de la transmission lors des prochaines révisions afin de détecter tout problème potentiel rapidement.

(Traduit de l{lang})