matteofischer5
Problèmes de capteur MAF VW Nivus entraînant de multiples problèmes
(Ceci est une traduction Anglaise)
6 commentaire(s)
matteofischer5 (Auteur)
Merci pour les informations détaillées. Mon Nivus a 43 106 km et a subi sa dernière révision il y a 3 mois. Les symptômes ont commencé il y a environ 2 semaines, en commençant par des calages occasionnels du moteur et en s'aggravant progressivement. Le filtre à air a été remplacé lors de la dernière révision, et je n'ai apporté aucune modification au système d'admission. L'atelier a proposé un devis de 420 € pour le remplacement du capteur, ce qui semble élevé par rapport à votre expérience. Je me demande si je devrais obtenir un second avis, car les symptômes de défaillance du capteur de débit d'air massique correspondent exactement à ce que vous avez décrit, en particulier les calages du moteur et les problèmes de faible consommation de carburant. Votre atelier a-t-il offert une garantie sur la réparation ?
(Ceci est une traduction Anglaise)
stefan_drache7
Merci pour ces détails. Le kilométrage et la progression des symptômes correspondent étroitement à mon expérience, et le timing après une révision est intéressant, parfois la perturbation du système d'admission d'air pendant la maintenance peut mettre en évidence des problèmes de capteur MAF en développement. Le devis de 420€ est en fait raisonnable compte tenu des coûts actuels des pièces, j'ai eu de la chance avec le timing car les prix des capteurs ont augmenté récemment. Mais ce qui compte le plus, c'est d'obtenir une pièce de qualité car un capteur MAF défectueux affecte directement le rapport air-carburant et les performances générales du moteur. Mon atelier a fourni une garantie de 12 mois sur les pièces et la main-d'œuvre. C'est quelque chose que vous devriez absolument confirmer avec le vôtre, cela m'a donné une bonne tranquillité d'esprit, surtout compte tenu de l'importance du capteur MAF pour le fonctionnement du moteur. Une seule remarque concernant vos préoccupations concernant la consommation de carburant, après ma réparation, il a fallu environ 2 à 3 pleins de carburant pour que le système de gestion du moteur s'adapte complètement et restaure une efficacité optimale. Le témoin de contrôle du moteur s'est cependant éteint immédiatement, et le calage a cessé dès le premier jour. Étant donné que vos symptômes reflètent exactement les miens, en particulier cette combinaison de faible consommation de carburant et de calage au ralenti, je procéderais à la réparation. La différence de prix n'est pas assez importante pour risquer d'utiliser un atelier non spécialisé pour ce type de travail.
(Ceci est une traduction Anglaise)
matteofischer5 (Auteur)
Basé sur vos commentaires et le partage des mêmes symptômes avec ma voiture, je me sens plus confiant pour procéder à la réparation. Les similitudes entre nos cas, notamment le calage du moteur et les problèmes de baisse de performance, sont trop proches pour être ignorées. La différence de prix de 55 € semble raisonnable compte tenu de la récente augmentation du coût des pièces. Votre remarque concernant la garantie de réparation est cruciale, je vais certainement demander à mon atelier ses conditions de garantie avant de procéder. Bon à savoir que la consommation de carburant met quelques pleins à se normaliser après le remplacement du capteur. Étant donné que les symptômes de mon voyant de contrôle du moteur et les indicateurs de défaillance du capteur correspondent si précisément à votre expérience, je vais de l'avant avec mon atelier actuel plutôt que de chercher d'autres devis. Le calage devient plus fréquent et je ne veux pas risquer d'autres problèmes de moteur en retardant la réparation. Je vous tiendrai au courant une fois que le capteur de débit d'air massique sera remplacé pour confirmer s'il résout tous les problèmes. Merci de m'avoir aidé à avoir plus confiance dans le diagnostic et l'approche de réparation.
(Ceci est une traduction Anglaise)
Remmos
Chez moi, il affiche l'erreur débitmètre d'air massique (LMM) et il est complètement neuf, le papillon des gaz a également été changé et l'erreur persiste. Qu'est-ce que cela peut être, la consommation a également augmenté, je conduis un 2.3 VR5 dans une Seat Toledo de 2000.
(Ceci est une traduction Allemande)
CarlyMechanic
Devis:
@Remmos a écrit le
Chez moi, il affiche l'erreur débitmètre d'air massique (LMM) et il est complètement neuf, le papillon des gaz a également été changé et l'erreur persiste. Qu'est-ce que cela peut être, la consommation a également augmenté, je conduis un 2.3 VR5 dans une Seat Toledo de 2000.
Commencez par vérifier le câblage et les connecteurs liés au capteur de débit d'air massique (LMM) pour détecter tout signe de dommage ou de corrosion, car ceux-ci peuvent causer des erreurs persistantes même avec un nouveau capteur. Assurez-vous que toutes les connexions sont sécurisées. Si le problème persiste, envisagez d'inspecter le système d'admission pour détecter toute fuite ou obstruction susceptible d'affecter le débit d'air. Faites-moi savoir comment cela se passe ou si vous avez d'autres questions !
(Ceci est une traduction Anglaise)
Rejoignez la discussion maintenant :
stefan_drache7
J'ai eu des problèmes presque identiques avec ma VW T-Cross 2018. Cela a commencé par une baisse de performance et a culminé par des calages, vraiment inquiétant lorsque cela s'est produit aux feux rouges. Après un dépannage de base comme la vérification du filtre à air et des connexions, je l'ai emmenée à un atelier. Le diagnostic a confirmé un capteur de débit d'air massique défectueux affectant le rapport air-carburant. Le voyant de contrôle du moteur était définitivement un bon indicateur. La réparation complète a coûté 365 €, incluant : un nouveau capteur de débit d'air massique, les tests de diagnostic, la main-d'œuvre, la réinitialisation du système après réparation. Tous les symptômes ont été résolus : plus de calage, la consommation de carburant normale est revenue et le voyant de contrôle du moteur s'est éteint. L'atelier a également nettoyé le système d'admission d'air pendant qu'il y était. Pour m'aider plus précisément avec votre cas, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel de votre Nivus ? Quand les symptômes sont-ils apparus pour la première fois ? Avez-vous récemment changé le filtre à air ? Des modifications au système d'admission ? Ces détails permettraient de déterminer si votre situation correspond à ce que j'ai vécu. La T-Cross et la Nivus partagent une architecture moteur similaire, donc les approches de réparation devraient être comparables.
(Ceci est une traduction Anglaise)