Problèmes de capteur MAP VW Bora : symptômes et solutions

En tant que personne ayant une expérience modérée de la mécanique Volkswagen, j'ai eu un problème similaire avec ma VW Golf de 2002, même famille de moteurs. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai vécu : faibles performances du moteur, consommation de carburant élevée et voyant de contrôle moteur allumé en permanence. Après diagnostic, mon atelier a trouvé une fuite sous vide importante près du collecteur d'admission. Les lectures du capteur de pression étaient erronées car la pression du collecteur était compromise par la fuite. Bien que j'ai d'abord suspecté qu'un remplacement du capteur défectueux résoudrait le problème, le problème réel était plus fondamental. La réparation a consisté à remplacer les durites et les joints sous vide endommagés, ainsi qu'à tester le capteur de pression du collecteur, qui s'est avéré fonctionner correctement. Le coût total était de 235 €, pièces et main-d'œuvre incluses. Les performances du moteur sont redevenues normales immédiatement après la réparation. Avant de tirer des conclusions hâtives sur le capteur, vous devriez faire vérifier l'ensemble du système d'admission pour détecter d'éventuelles fuites. Les lectures de pression du collecteur peuvent être trompeuses en cas de problèmes de vide. Pourriez-vous partager des détails supplémentaires afin de mieux diagnostiquer ce problème ? Quelle est la cylindrée de votre moteur ? Remarquez-vous des sons inhabituels, notamment un sifflement à l'accélération ? Avez-vous fait récemment des travaux sur le système d'admission ? Le problème s'aggrave-t-il lorsque le moteur est chaud ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Dernière révision il y a 2 mois à 78 900 km. Le moteur fait en fait un léger sifflement à l'accélération, ce que j'ai oublié de mentionner dans mon premier message. Il s'aggrave légèrement lorsqu'il est chaud aussi. Le moteur de 2,0 L semble avoir le plus de difficultés entre 2 000 et 3 000 tr/min. Mon mécanicien local a suggéré un test de fuite sous vide avant de procéder au remplacement du capteur, de la même manière que ce que vous avez vécu. Je vous ferai savoir le problème réel une fois le diagnostic posé. Merci d'avoir partagé que la défaillance du capteur pourrait ne pas être la cause principale, il est utile de savoir qu'il faut d'abord vérifier les conduites de dépression.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour le suivi. Ces symptômes supplémentaires renforcent mes soupçons antérieurs concernant des fuites de dépression dans votre VW Bora. Le sifflement et les problèmes de performance dans cette plage de régime spécifique sont presque identiques à ceux que j'ai rencontrés avec ma Golf avant la réparation. Les lectures du capteur de collecteur d'admission sur ma voiture indiquaient effectivement des erreurs, mais le remplacement du capteur seul aurait été une perte d'argent. Une fois les lignes de dépression réparées, le capteur MAP a recommencé à fournir des lectures précises. Étant donné que votre voiture a un kilométrage similaire à celui de la mienne lorsque le problème s'est produit (environ 80 000 km), les lignes de dépression sont probablement dégradées aux mêmes endroits. L'âge de ces composants en caoutchouc les rend sujets à la fissuration, notamment autour des raccords du collecteur d'admission. Les symptômes liés au moteur chaud correspondent également parfaitement : la chaleur fait légèrement dilater les composants en caoutchouc, ce qui peut aggraver les petites fuites de dépression. Cela explique pourquoi les lectures de pression du collecteur deviennent plus erratiques et pourquoi les performances diminuent davantage après le réchauffement. Votre mécanicien adopte la bonne approche en vérifiant d'abord l'intégrité du vide. Si les résultats des tests correspondent à ce que j'ai vécu, attendez-vous à payer environ 200 à 300 € pour une révision complète du système de dépression, ce qui est beaucoup plus rentable que de remplacer aveuglément les capteurs.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Excellent conseil concernant le test de dépression. Je vais certainement faire vérifier cela en premier avant de dépenser de l'argent pour le remplacement d'un capteur automobile. Mes symptômes correspondent parfaitement à ce que vous avez décrit, notamment le sifflement et les problèmes spécifiques au régime moteur. Les problèmes de pression du collecteur d'admission qui s'aggravent avec la chaleur prennent maintenant tout leur sens. Il est intéressant de constater que votre capteur de pression absolue (MAP) a recommencé à fonctionner correctement une fois le système de dépression réparé. Cela me donne l'espoir d'éviter un coûteux remplacement de capteur et de simplement avoir besoin de quelques travaux sur les lignes de dépression. Je prendrai rendez-vous pour le test de fuite sous vide la semaine prochaine. L'estimation de 200 à 300 € pour les réparations du système de dépression semble bien meilleure que ce qui m'a été proposé pour un remplacement complet du capteur de collecteur. Je mettrai à jour le fil de discussion une fois que je connaîtrai le problème réel et les coûts de réparation. Merci de m'avoir aidé à éviter un remplacement de pièces potentiellement inutile.

(Ceci est une traduction Anglaise)