Problèmes de capteur NOx et fuites d'échappement sur VW Jetta TDI : réparation

J'ai eu le même problème sur une VW Passat TDI 2006 l'hiver dernier. En tant que personne qui effectue régulièrement l'entretien de base mais laisse les problèmes complexes aux professionnels, celui-ci m'a également inquiété. Le témoin de contrôle du moteur s'allumait constamment, et les lectures du capteur d'émission étaient partout. Initialement, j'ai pensé que c'était juste le capteur, mais l'atelier a constaté qu'il s'agissait en fait d'une connexion de fil endommagée au capteur NOx près du convertisseur catalytique. La réparation a été simple, ils ont remplacé le faisceau de câblage et vérifié les connexions du capteur. Le coût total était de 95 € et cela a pris environ 2 heures. Le rapport air-carburant est revenu à la normale après la réparation, et le témoin de contrôle du moteur est resté éteint. Cependant, votre description d'une fuite d'échappement semble plus importante que ce que j'ai rencontré. Pourriez-vous partager : Des codes d'erreur spécifiques issus de la lecture du témoin de contrôle du moteur ? Les performances du moteur changent-elles lorsque le témoin s'allume ? Des bruits ou des odeurs d'échappement inhabituels ? Avez-vous remarqué des changements dans la consommation de carburant ? Ces informations aideraient à déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré ou si vous pourriez avoir plusieurs problèmes dans le système d'échappement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je viens de faire ma révision des 45 000 km le mois dernier, et il s'est avéré que mon problème était plus complexe. L'atelier a constaté qu'outre le capteur NOx défectueux, il y avait une corrosion importante autour du collecteur d'échappement. Les problèmes de rapport air-carburant provenaient en fait à la fois du dysfonctionnement du capteur et de la fuite d'échappement. La réparation totale a coûté 450 €, ce qui comprenait : un nouveau capteur NOx, le remplacement du joint du collecteur d'échappement, la main-d'œuvre pour les deux réparations. Le moteur diesel tourne beaucoup plus régulièrement maintenant, et le témoin de contrôle du moteur est resté éteint. La réparation a pris une journée entière, mais cela valait la peine de réparer les deux problèmes à la fois plutôt que de les traiter séparément. En regardant les symptômes de votre fuite d'échappement, ils ressemblent beaucoup à ce que j'ai vécu. Il vaut la peine de vérifier l'ensemble du système d'échappement lors du diagnostic du problème du capteur afin de détecter rapidement tout problème connexe.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience de réparation. Cela correspond à ce qui s'est passé avec ma Passat aussi, j'ai d'abord pensé que c'était juste un problème de capteur, mais j'ai découvert d'autres problèmes pendant la réparation. Après avoir vu votre publication, je me souviens que mon mécanicien a mentionné que la corrosion près du collecteur d'échappement est un problème courant sur ces modèles de moteur diesel. Les problèmes de mélange air-carburant masquent souvent des dommages plus importants du système d'échappement, c'est pourquoi les lectures des capteurs d'émission peuvent être trompeuses. Votre coût de réparation de 450 € semble en fait raisonnable étant donné qu'ils ont réparé à la fois le capteur NOx et le problème de collecteur. Ma réparation initiale de 95 € pour le câblage n'était que le début, j'ai fini par y retourner 2 mois plus tard pour une réparation complète du système d'échappement qui a coûté environ 400 € lorsque la zone du convertisseur catalytique a commencé à présenter des symptômes de corrosion similaires. Le système de contrôle de la pollution sur ces modèles a tendance à mettre en évidence les problèmes par le biais d'avertissements de défaillance du capteur en premier, même lorsqu'il existe des problèmes d'échappement sous-jacents. Réparer tout en même temps comme vous l'avez fait a probablement permis d'économiser de l'argent à long terme.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos commentaires détaillés. Le processus de réparation a été nettement plus complexe que je ne l'avais initialement prévu avec ma Jetta TDI, mais j'ai beaucoup appris sur le fonctionnement de ces systèmes. Brève mise à jour : 3 semaines après les réparations, les lectures d'oxyde d'azote restent constantes et ma consommation de carburant s'est même améliorée. Le capteur d'émission fonctionne parfaitement maintenant que le capteur lui-même et la fuite d'échappement sont réparés. L'atelier a expliqué que les problèmes de rapport air-carburant entraînaient un enrichissement du mélange, ce qui explique la consommation de carburant plus élevée que j'avais constatée auparavant. Pour toute personne confrontée à des problèmes similaires, la principale conclusion de ce fil semble claire : lorsque le témoin de contrôle du moteur s'allume, une défaillance du capteur NOx peut simplement être le symptôme de problèmes plus importants du système d'échappement. Un contrôle diagnostic complet m'a évité d'avoir à effectuer plusieurs réparations. Les 450 € dépensés ont permis de résoudre à la fois la fuite au niveau du convertisseur catalytique et la défaillance du capteur, ce qui s'est avéré être la bonne décision. Il convient de mentionner que le moteur fonctionne désormais de manière notablement plus silencieuse, ce à quoi je ne m'attendais pas, mais que j'apprécie certainement.

(Ceci est une traduction Anglaise)