Problèmes de capteur NOx sur la BMW M4 : conseils de réparation nécessaires

J'ai eu un problème similaire avec ma BMW M3 2014 le mois dernier. Le problème du capteur de NOx s'est manifesté comme le vôtre, en même temps que le témoin de contrôle du moteur et les problèmes d'émissions. Au garage, ils ont découvert que le faisceau de câbles reliant le capteur de NOx était fortement corrodé et présentait des connexions desserrées. Le capteur lui-même était en fait en bon état, mais la connexion défectueuse provoquait des lectures erratiques. Il a fallu remplacer l'ensemble du faisceau de câbles et nettoyer les ports de connexion. Ce n'était pas un problème critique pour la sécurité immédiate de la conduite, mais il fallait absolument le résoudre pour éviter d'éventuels dommages à long terme sur le système d'émission. La réparation a duré environ 4 heures. Je vous conseille de le faire vérifier rapidement, car ces problèmes ne se résolvent généralement pas d'eux-mêmes et peuvent entraîner des problèmes plus graves s'ils ne sont pas résolus. Assurez-vous que la personne qui travaille sur votre véhicule a de l'expérience avec les systèmes d'émission BMW. Ils auront besoin d'outils de diagnostic appropriés pour vérifier que le problème est réglé correctement après la réparation.

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Merci de nous avoir fait part de votre expérience ! Ce problème de faisceau de câbles ressemble exactement à ce que je pourrais rencontrer. Il est très utile de savoir que ce n'était pas le capteur lui-même dans votre cas. Pourriez-vous vous rappeler à peu près combien vous avez payé pour l'ensemble de la réparation ? Par ailleurs, est-ce que tout fonctionne bien depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ?

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Salut à tous ! Je suis heureux de vous donner des nouvelles de la façon dont les choses se sont déroulées avec ma M3. Après l'avoir réparée, je peux vous dire que cela en valait vraiment la peine et que c'était bien moins cher que ce que je craignais au départ. Je n'ai payé que 95 € pour réparer la connexion défectueuse du câble au capteur NOx, et cela s'est avéré être exactement comme je le soupçonnais d'après mon précédent article sur les problèmes de câblage. La réparation a été absolument solide depuis lors. Le voyant de contrôle du moteur a disparu immédiatement et n'est pas revenu. Les émissions fonctionnent parfaitement maintenant et la voiture semble beaucoup plus douce dans l'ensemble. Aucun autre problème n'est apparu lié à cela. Avec le recul, j'aurais dû mentionner dans ma première réponse que ces problèmes de câblage sont assez courants sur ces modèles. La bonne nouvelle est qu'une fois qu'ils sont correctement réparés, ils restent généralement réparés. La clé était de trouver un mécanicien qui savait exactement quoi chercher au lieu de simplement jeter des pièces sur le problème. Si vos symptômes correspondent à ce que j'avais, vous envisagez peut-être une solution simple similaire plutôt que d'avoir besoin d'un tout nouveau capteur. C'est bien mieux pour le portefeuille de cette façon !

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Merci beaucoup pour tous les détails ! Je reviens de chez le mécanicien aujourd'hui et je voulais boucler la boucle. Je n'avais pas tort pour le câblage, j'ai emmené ma voiture chez un nouveau garagiste spécialisé dans les voitures allemandes. Il s'est avéré que j'avais presque exactement le même problème. Le mécanicien a trouvé des fils corrodés près du capteur de NOx. La facture totale s'est élevée à environ 120 € pour la réparation du câblage et le travail de diagnostic. C'est bien mieux que les 500 € et plus que l'on m'avait proposés pour le remplacement complet du capteur chez l'autre garagiste ! La voiture fonctionne maintenant comme un rêve. Le témoin de contrôle du moteur a disparu, et l'odeur d'échappement a complètement disparu. Je suis vraiment content d'avoir demandé ici en premier et d'avoir reçu vos conseils, cela m'a évité de remplacer inutilement tout le capteur. Je garde définitivement le numéro de ce mécanicien pour les problèmes futurs. Merci encore de m'avoir orienté dans la bonne direction. Affaire classée sur ce point !

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J'ai une erreur sur le diagnostic de ma voiture, de mauvaise qualité, concernant l'AdBlue. Quelle est la cause ?

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Commencez par vérifier le niveau d'AdBlue dans le réservoir de votre véhicule, car des niveaux bas peuvent déclencher des voyants d'avertissement et des erreurs. Si le niveau est suffisant, inspectez l'injecteur et les conduites d'AdBlue pour détecter tout blocage ou fuite. Assurez-vous d'utiliser la spécification correcte de fluide AdBlue, car l'utilisation d'un mauvais type peut entraîner des problèmes. Si le problème persiste, il pourrait être utile d'utiliser un outil de diagnostic de qualité supérieure ou de consulter un mécanicien professionnel pour obtenir une lecture plus précise. Tenez-moi au courant de la situation ou si vous avez d'autres questions !

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