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Problèmes de capteur O2 Citan

Mon Mercedes Citan 2012 avec un moteur diesel émet des codes liés au capteur O2. Le témoin de contrôle du moteur est allumé et je constate une baisse du rendement énergétique. Je soupçonne que le catalyseur travaille des heures supplémentaires à cause de cela. Quelqu'un d'autre a-t-il déjà eu affaire à un capteur O2 défectueux sur son Citan ? J'ai vérifié le capteur lui-même et il semble correct, mais je me demande si c'est une connexion de câble ou de prise qui cause le problème avant d'envisager de remplacer le capteur O2. Des idées ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Une Mercedes Citan diesel de 2012 présentait des problèmes liés à la sonde lambda, indiqués par un voyant de moteur de contrôle et une consommation de carburant réduite. La suspicion initiale était une sonde lambda défectueuse ou un problème de catalyseur. Cependant, après inspection, le problème a été attribué à une connexion de prise corrodée dans le faisceau de câblage. Le nettoyage de la connexion et le remplacement du connecteur ont résolu le problème, restaurant le fonctionnement normal et la consommation de carburant.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

J'ai eu quelque chose de similaire sur mon Citan. Vérifiez le faisceau de câbles connecté au capteur O2. Est-il visiblement endommagé ou corrodé ? Je ne suis pas mécanicien, mais c'était le coupable pour moi. Quel est le code d'erreur ?

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Je vérifierai le faisceau de câbles de très près demain. Quand vous dites 'similaire', voulez-vous dire exactement les mêmes symptômes - voyant moteur, baisse du rendement énergétique et code du capteur d'oxygène ? Était-ce difficile d'accéder au câblage ?

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Oui, à peu près pareil. Lumière allumée, la consommation de carburant a augmenté. Je n'ai rien fait moi-même, je l'ai juste emmené dans un atelier. Ils ont réglé le problème rapidement. Ça vaut peut-être le coup de faire pareil, juste pour être sûr.

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Il s'est avéré que vous aviez raison. J'ai vérifié le faisceau de câbles et la connexion de la prise était en effet corrodée. Je l'ai nettoyée du mieux que j'ai pu, mais au final, je l'ai emmenée dans un atelier local. Ils ont remplacé le connecteur et ont effectué un contrôle de diagnostic. Le coût total était de 95 €. Le voyant moteur est éteint et le rendement énergétique semble être revenu à la normale. Je croise les doigts pour que ça reste comme ça !

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