Problèmes de capteurs VW Up entraînant une baisse de performance

J'ai eu affaire à un problème très similaire sur ma VW Polo 2016 l'année dernière, j'ai donc une certaine expérience de ce type de problème. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai vécu : faibles performances du moteur, consommation de carburant accrue et voyant de contrôle moteur allumé en permanence. Initialement, j'ai également pensé qu'il ne s'agissait que d'un capteur de pression de collecteur défectueux, mais mon mécanicien a détecté une fuite de dépression importante dans le système d'admission. Les lectures des capteurs automobiles étaient en fait correctes, elles détectaient la fuite plutôt que d'être défectueuses elles-mêmes. Après un diagnostic approfondi, ils ont trouvé des fissures dans le joint du collecteur d'admission, ce qui causait des lectures incorrectes de la pression du collecteur et affectait les performances globales du moteur. La réparation complète, y compris le temps de diagnostic et les pièces, a coûté 235 €. La réparation a rétabli les performances du moteur et la consommation de carburant à des niveaux normaux. Avant de tirer des conclusions hâtives sur une défaillance du capteur, il serait utile de savoir : Avez-vous scanné les codes d'erreur ? Y a-t-il des sons inhabituels, en particulier des sifflements ? Quand les symptômes sont-ils apparus pour la première fois, soudainement ou progressivement ? Une maintenance récente a-t-elle été effectuée sur le système d'admission ? Avec ces informations, je pourrais fournir des informations plus précises en fonction de mon expérience avec un système très similaire.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je viens de faire ma révision des 49 086 km le mois dernier et j'ai remarqué des symptômes similaires juste après. J'ai fait un diagnostic et le code d'erreur P0106 est apparu. Sur la base des résultats du diagnostic et de votre expérience, je suis convaincu que je devrais vérifier les fuites de dépression avant de me précipiter sur le remplacement du capteur. Le moteur de la voiture tourne plus brutalement depuis la révision, produisant un léger sifflement à des régimes plus élevés. Lorsque les lectures de pression du collecteur sont incorrectes, il est logique d'inspecter d'abord tout le système d'admission. Je vais demander à mon mécanicien de faire un test de fuite de dépression approprié. Si le collecteur d'admission ou les joints sont endommagés, remplacer simplement le capteur serait une perte d'argent. Merci d'avoir mis en évidence comment les lectures des capteurs automobiles peuvent en réalité être précises tout en pointant vers un problème sous-jacent différent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour le suivi. Vos symptômes reflètent clairement mon expérience, notamment ce sifflement à plus hauts régimes. C'était aussi un signe révélateur d'une fuite de dépression dans mon cas. Le fait que vos symptômes soient apparus juste après l'entretien est particulièrement intéressant. Lors de la maintenance de routine, les techniciens doivent souvent déconnecter divers composants d'admission, et parfois les joints peuvent être endommagés lors du remontage. Mon problème de joint de collecteur d'admission s'est d'ailleurs développé après une révision de routine. Le code P0106 combiné au sifflement suggère fortement une fuite du système d'admission plutôt qu'une défaillance du capteur. Lorsque mon mécanicien a effectué le test de fumée, il a clairement révélé la fuite autour du joint du collecteur. Les performances du moteur se sont immédiatement améliorées après la réparation de la fuite. Le test de fuite sous vide approprié est absolument la bonne approche ici. Dans mon cas, ce qui semblait initialement être un simple remplacement de capteur s'est transformé en une réparation du collecteur d'admission plus complète mais nécessaire. Le processus total de diagnostic et de réparation a pris environ 3 heures, mais il a complètement résolu les problèmes de performance du moteur et rétabli une consommation de carburant normale. Faites-nous savoir ce que révèle le test de fuite. Compte tenu des symptômes correspondants et du code d'erreur, je suppose que vous trouverez un problème similaire au niveau du système d'admission plutôt qu'un capteur défectueux.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la réponse détaillée. J'ai effectué le test de fuite sous vide aujourd'hui, et vous aviez absolument raison. Le mécanicien a trouvé une fuite importante à l'endroit où le collecteur d'admission se connecte au corps de papillon. Le joint était endommagé, probablement lors de ma récente révision lorsqu'ils ont accédé à cette zone. Le coût de la réparation était de 280 € incluant la main-d'œuvre et les pièces. Les lectures du capteur du collecteur sont maintenant de retour à la normale puisque le système d'admission est correctement scellé. Les performances du moteur ont complètement récupéré et le sifflement a disparu. Plus de voyant de vérification du moteur non plus. Je suis vraiment content d'avoir d'abord vérifié les fuites sous vide au lieu de simplement remplacer les capteurs aveuglément. Ce forum m'a évité de remplacer inutilement des capteurs de voiture fonctionnels. Je ferai certainement plus attention aux bruits étranges et aux changements de performance après les services futurs, car cela semble être le moment où ces problèmes de collecteur d'admission peuvent se développer. Merci encore pour avoir partagé votre expérience, les similitudes entre nos cas ont permis d'identifier rapidement le problème réel et d'économiser du temps et de l'argent.

(Ceci est une traduction Anglaise)