Problèmes de carburant sur le Freelander : fumée noire et fonctionnement irrégulier

Bonjour ! J'ai un peu d'expérience avec les voitures. J'ai eu un problème très similaire avec mon Land Rover Discovery 2002 avec le moteur à essence 2,0 L. Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ce que j'ai vécu, fumée noire, fonctionnement irrégulier et ces calages inhabituels et ennuyeux. Mon problème s'est avéré être une pompe haute pression défectueuse. La réparation m'a coûté environ 1 510 euros dans l'atelier de mon mécanicien de confiance, mais elle a tout réglé complètement. La consommation de carburant est revenue à la normale et tous ces symptômes désagréables ont disparu. Avant de tirer des conclusions, pourriez-vous partager : Avez-vous recherché des codes d'erreur ? Quand avez-vous changé votre filtre à carburant pour la dernière fois ? Cela se produit-il davantage lorsque le moteur est froid ou chaud ? Le Freelander peut être délicat, mais connaître ces détails aiderait à affiner les choses. Faites-le moi savoir et je pourrai vous donner des conseils plus précis sur ce à quoi il faut faire attention !

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Merci pour votre réponse détaillée ! Mon Freelander a 88 157 km au compteur et je viens de le faire entretenir le mois dernier. J'ai fait scanner les codes d'erreur, indiquant P0171 (système trop pauvre) et P0172 (système trop riche). Le problème semble pire lorsque le moteur est chaud, en particulier après environ 15 à 20 minutes de conduite. Le filtre à carburant a été changé pendant l'entretien, mais les problèmes ont persisté. Ce que vous avez mentionné à propos de la pompe haute pression est intéressant, avez-vous remarqué des bruits particuliers avant que la vôtre ne tombe en panne ? J'entends aussi un léger bruit de gémissement, que j'aurais probablement dû mentionner dans mon premier message. Je vais peut-être faire vérifier la pompe en fonction de votre expérience. Avez-vous remarqué des signes avant-coureurs avant qu'elle ne tombe complètement en panne ?

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Salut encore ! Je suis content d'avoir de tes nouvelles. Cela me semble trop familier, mon Discovery avait exactement les mêmes codes avant que les choses ne tournent mal. Le bruit de gémissement que tu as mentionné ? C'est ce qui a vraiment attiré mon attention car c'était le même signe révélateur que j'avais avant que ma pompe ne tombe complètement en panne. Dans mon cas, le gémissement est devenu plus fort pendant environ deux semaines, surtout lors de l'accélération. Il a commencé comme un gémissement subtil, mais est devenu plus perceptible. Puis un jour, alors que je rentrais chez moi, la voiture a fait une crise de colère complète, des saccades, de la fumée, tout. Pas drôle du tout ! Puisque tu as mentionné que ton Freelander a un kilométrage similaire à celui de mon Discovery (le mien était à environ 85 000 km lorsque c'est arrivé), et avec ces codes d'erreur identiques, je suis encore plus convaincu que c'est la pompe. Le fait que ce soit pire à chaud correspond aussi exactement à mon expérience. Un petit conseil cependant, avant de remplacer la pompe, il peut être utile de vérifier la pression du carburant. Mon mécanicien m'a en fait montré comment la pression était partout lorsque nous l'avons testée. Cela m'aurait épargné des maux de tête si j'avais vérifié cela en premier. Est-ce que votre bruit de gémissement devient plus fort ? C'est généralement un bon indicateur de l'urgence de la réparation. N'attendez pas trop longtemps cependant, je l'ai appris à mes dépens lorsque le mien a finalement lâché au milieu de nulle part !

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Merci pour cette explication détaillée ! Oui, le bruit de gémissement est devenu plus perceptible au cours des derniers jours. Il est particulièrement fort pendant l'accélération, comme vous l'avez décrit. C'est vraiment bien de connaître votre expérience avec le Discovery, il semble que nos problèmes soient presque identiques. Vous savez ce qui est drôle ? Hier encore, alors que je me rendais au magasin, mon Freelander a fait exactement ce que vous avez mentionné, une crise de colère avec des saccades et de la fumée noire. J'ai failli avoir une crise cardiaque ! Je vais certainement faire vérifier la pression de carburant avant de passer directement au remplacement de la pompe. Mieux vaut être sûr que désolé, n'est-ce pas ? Je suis un peu inquiet maintenant qu'il tombe en panne complètement comme le vôtre. Je pense que je vais le réserver chez mon mécanicien demain matin. Je n'ai pas envie d'être bloqué quelque part avec un moteur mort ! J'apprécie vraiment que vous partagiez votre expérience, cela m'a donné une idée beaucoup plus claire de ce à quoi je suis confronté. Je croise les doigts pour que cela ne me coûte pas trop cher à réparer, mais au moins j'ai une meilleure idée de ce à quoi m'attendre maintenant. Merci encore pour toute votre aide !

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