John67

Problèmes de conduite et de pression des cylindres sur la BMW X2

Nous avons récemment acheté une BMW X2 et après avoir parcouru près de 1000 km, nous avons rencontré des problèmes sur l'autoroute. La voiture a commencé à caler et à manquer de puissance. Le message "Drive : Manage to pass, Full drive power not available" est apparu. Un mécanicien de l'ANWB a examiné la voiture et a constaté que les bougies d'allumage étaient vieilles, sales et calcifiées, en particulier celle du cylindre 3, qui était noire. Le cylindre 3 donne moins de 3 bars de pression, alors que les autres donnent 5 bars. Est-ce normal pour une voiture de ce kilométrage ? A quoi peut-on s'attendre en termes de réparation ? La voiture est encore garantie 3 mois, mais je crains que le problème ne soit pas entièrement résolu. Est-il judicieux de faire faire un rapport par un garage BMW agréé pour éviter des problèmes ultérieurs ? Merci d'avance pour vos conseils ! Cordialement, John.

(Ceci est une traduction Néerlandaise)

Un BMW X2 a subi des à-coups et une perte de puissance sur l'autoroute, avec un message d'avertissement indiquant une puissance de conduite réduite. Une inspection a révélé des bougies d'allumage vieilles et sales, en particulier dans le cylindre 3, qui présentait également une pression significativement plus basse que les autres. Ce n'est pas typique pour une voiture de 65 000 km et suggère des problèmes potentiels avec les segments de piston, les soupapes ou le joint de culasse. Compte tenu de la garantie de la voiture, une inspection approfondie par un garage BMW agréé est recommandée pour garantir un diagnostic et une réparation appropriés, offrant ainsi une tranquillité d'esprit et évitant de futurs problèmes.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

3 commentaire(s)

Il n'est pas normal qu'une voiture n'ayant parcouru que 1 000 km présente une compression aussi faible dans un cylindre. Cela peut être le signe d'un problème plus grave, comme un problème de segments, de soupapes ou de joint de culasse dans le cylindre 3. Étant donné que la voiture est encore sous garantie, il est conseillé de la faire inspecter par un garage BMW agréé. Il pourra fournir un rapport détaillé et s'assurer que les réparations nécessaires sont couvertes par la garantie. Cela permettra également d'éviter d'autres problèmes à l'avenir. N'hésitez pas à nous tenir au courant de l'évolution de la situation et à nous faire part de vos éventuelles questions.

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Il n'est pas normal qu'une voiture n'ayant parcouru que 1 000 km présente une compression aussi faible dans un cylindre. Cela peut être le signe d'un problème plus grave, comme un problème de segments, de soupapes ou de joint de culasse dans le cylindre 3. Étant donné que la voiture est encore sous garantie, il est conseillé de la faire inspecter par un garage BMW agréé. Il pourra fournir un rapport détaillé et s'assurer que les réparations nécessaires sont couvertes par la garantie. Cela permettra également d'éviter d'autres problèmes à l'avenir. N'hésitez pas à nous tenir au courant de l'évolution de la situation et à nous faire part de vos éventuelles questions.

Désolé, le compteur de la voiture affiche 65 000 km. Les problèmes ont commencé 1000 km après l'achat. La voiture est maintenant en réparation chez le concessionnaire où nous avons acheté la BMW X2. Il s'agit d'un Bosch Car Service avec BOVAG. Notre crainte est-elle justifiée qu'ils ne vérifient pas et ne réparent pas la voiture comme le ferait un vrai garage BMW ? Le principe du "Nous des toilettes....". Nous avons indiqué que nous voulions faire établir un rapport par BMW pour nous assurer qu'il n'y a pas d'autres problèmes. Mais Bosch affirme qu'il dispose également de l'expertise nécessaire. Malgré cela, nous ne sommes pas satisfaits. A tort ou à raison ?

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Désolé, le compteur de la voiture affiche 65 000 km. Les problèmes ont commencé 1000 km après l'achat. La voiture est maintenant en réparation chez le concessionnaire où nous avons acheté la BMW X2. Il s'agit d'un Bosch Car Service avec BOVAG. Notre crainte est-elle justifiée qu'ils ne vérifient pas et ne réparent pas la voiture comme le ferait un vrai garage BMW ? Le principe du "Nous des toilettes....". Nous avons indiqué que nous voulions faire établir un rapport par BMW pour nous assurer qu'il n'y a pas d'autres problèmes. Mais Bosch affirme qu'il dispose également de l'expertise nécessaire. Malgré cela, nous ne sommes pas satisfaits. A tort ou à raison ?

Il est compréhensible de s'inquiéter de la qualité de la réparation. Les centres Bosch Car Service sont généralement réputés et disposent de techniciens qualifiés, mais si vous préférez avoir l'esprit tranquille, vous pouvez demander un second avis auprès d'un garage BMW agréé. Cela vous permettra de vous assurer que les problèmes spécifiques à la marque sont traités. Restez en contact avec le concessionnaire et exprimez clairement vos préoccupations. Tenez-nous au courant de l'évolution de la situation ou si vous avez d'autres questions.

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