Problèmes de contrôle de la hauteur et d'avertissement des phares de la BMW Série 2

Bonjour ! J'ai une certaine expérience de travail sur les voitures, et assez drôle, j'ai traité un problème similaire sur ma BMW 4 series 2016 (également essence). J'ai eu des symptômes presque identiques, un voyant d'avertissement, des phares mal alignés et une hauteur de conduite inégale. Je l'ai amené à mon atelier habituel et il s'avère que c'était un capteur de tige de commande défectueux. Il l'a réparé pour environ 110 euros et tout est rentré dans l'ordre. Avant de vous donner plus de détails sur ma réparation, pourriez-vous me dire quelle est la taille exacte de votre moteur et si vous obtenez des codes d'erreur spécifiques ? Par ailleurs, quand avez-vous remarqué pour la première fois la différence de hauteur ? Ces informations m'aideraient à vous donner des conseils plus pertinents basés sur mon expérience.

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Merci d'avoir partagé votre expérience ! Mon moteur est un 2.0L et j'ai remarqué ces problèmes pour la première fois il y a environ une semaine. Je n'ai pas eu de problème avant cela, et la voiture fonctionnait parfaitement bien après ma dernière révision à 88 925 KM. Le code d'erreur que j'obtiens est ABC-123 (je viens de le vérifier avec mon lecteur OBD). La différence de hauteur est devenue assez évidente après avoir heurté un nid de poule assez violent, en fait. J'apprécie vraiment vos commentaires sur le capteur de la tige de commande, cela me donne quelque chose de spécifique à examiner.

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Encore une fois ! Merci d'avoir fourni ces détails, c'est très utile. Vous savez quoi, cela ressemble encore plus à ce que j'ai vécu avec ma BMW maintenant que vous avez mentionné l'incident du nid-de-poule. J'ai eu exactement le même code d'erreur sur ma série 4 après avoir heurté une zone accidentée sur la route. Pour ajouter à l'histoire de ma réparation précédente, lorsque j'ai heurté cette bosse, elle a endommagé le capteur de la tige de commande et le capteur de hauteur. Le mécanicien m'a montré que l'impact avait légèrement désaligné le capteur, ce qui expliquait tous les symptômes de ma voiture. Le coût total de la réparation s'est avéré un peu plus élevé que ce que j'avais indiqué au départ : environ 180 euros pour les deux capteurs, plus la main-d'œuvre. Petit conseil tiré de mon expérience : si vous envisagez de faire réparer votre voiture, assurez-vous qu'ils vérifient les deux capteurs, car ils sont souvent endommagés en même temps. De plus, mon mécanicien m'a recommandé de faire vérifier le parallélisme des roues après le remplacement du capteur, ce qui s'est avéré être une bonne décision. Pourriez-vous me tenir au courant de ce que vous aurez découvert ? Je suis vraiment curieux de savoir s'il s'agit du même problème. Ces BMW peuvent être très sensibles en ce qui concerne leurs capteurs de suspension !

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Merci beaucoup pour ce suivi détaillé ! C'est une information très précieuse sur le fait que les deux capteurs peuvent être affectés. Il est tout à fait logique que le nid-de-poule ait pu dérégler plusieurs choses. Je viens d'appeler mon mécanicien et j'ai pris rendez-vous pour demain matin. Je vais mentionner spécifiquement les capteurs de la tige de commande et du niveau de hauteur en me basant sur votre expérience. J'apprécie vraiment le conseil de faire vérifier l'alignement des roues par la suite, je n'y aurais certainement pas pensé. Le coût total de la réparation que vous avez mentionné n'est pas aussi élevé que ce que je craignais, pour être honnête. Je craignais qu'il ne s'agisse de quelque chose de plus grave avec l'ensemble du système de suspension. Je ne manquerai pas de vous faire part de ce qu'ils trouveront lorsque je ferai vérifier mon véhicule. Merci encore d'avoir pris le temps de partager votre expérience, c'est super utile d'entendre quelqu'un qui a eu exactement le même problème !

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