Problèmes de démarrage à froid Virtus : ralenti irrégulier et démarrage difficile

J'ai eu des symptômes presque identiques avec une Polo TSI 2017. Le ralenti irrégulier et les difficultés de démarrage se sont avérés être dus à un injecteur de carburant défectueux. Le raté d'allumage du moteur était plus perceptible lors des démarrages à froid, nécessitant plusieurs tentatives pour démarrer. Le diagnostic du système d'injection de carburant a révélé un schéma de pulvérisation réduit et une distribution de carburant incohérente à travers la rampe d'injection. Deux injecteurs étaient gravement obstrués, provoquant une distribution de carburant inégale. Cela a expliqué les problèmes de fonctionnement irrégulier et de démarrage. La réparation a consisté à retirer et à tester tous les injecteurs, à nettoyer la rampe d'injection et à remplacer finalement les unités problématiques. Obtenir le bon diagnostic était crucial car des symptômes similaires peuvent indiquer divers problèmes tels que les bougies d'allumage ou les bobines d'allumage. Après le remplacement, le comportement au démarrage à froid s'est immédiatement amélioré. Le moteur démarre maintenant instantanément et maintient un ralenti stable. Il s'agissait certainement d'une réparation sérieuse qui nécessitait un équipement de diagnostic spécialisé pour identifier correctement les composants défaillants. Principaux signes avant-coureurs qui ont indiqué une défaillance de l'injecteur : Démarrage difficile constant par temps froid, Ralenti irrégulier qui s'améliore après le réchauffement, Raté d'allumage du moteur perceptible à bas régime, Réponse d'accélération inégale. La meilleure approche consiste à obtenir un diagnostic approprié du système de carburant avec un test de pression et une analyse du schéma de pulvérisation des injecteurs avant de remplacer les pièces.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. J'ai eu exactement les mêmes problèmes de démarrage à froid avec ma VW Virtus 2020. Le ralenti irrégulier et les ratés du moteur étaient frustrants jusqu'à ce que je fasse nettoyer les injecteurs. Le mécanicien a effectué un test complet des injecteurs qui a confirmé mes soupçons concernant une mauvaise alimentation en carburant. Je suis vraiment intéressé de savoir quel a été le coût final de votre réparation ? De plus, tout est-il resté fluide depuis le remplacement des injecteurs, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes de système d'alimentation en carburant ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Suite à votre question, après avoir fait remplacer l'injecteur de démarrage à froid défectueux, ma Polo fonctionne parfaitement sans aucun problème de distribution de carburant. La facture de réparation s'est élevée à 515 €, ce qui couvrait le remplacement complet de l'injecteur et le travail de diagnostic. Le mécanicien a confirmé ce que nous soupçonnions, l'injecteur détérioré était à l'origine de ces problèmes frustrants de démarrage à froid et de ralenti irrégulier le matin. Depuis la réparation, le moteur démarre immédiatement à chaque fois sans aucun symptôme de raté d'allumage. Heureux d'apprendre que vous avez également réglé votre système d'injection. Ces problèmes de système d'alimentation en carburant peuvent être difficiles à diagnostiquer, mais une fois correctement réparés avec des pièces de qualité, ils restent généralement résolus. Ma voiture roule sans problème depuis des mois maintenant avec une distribution de carburant constante et sans retour de ces problèmes de démarrage matinal. Aucun autre problème de rampe d'injection ou d'injecteur n'est apparu depuis la réparation. Le coût initial peut sembler élevé, mais le bon fonctionnement du système d'injection de carburant fait une telle différence dans la fiabilité de conduite quotidienne.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos commentaires. Après avoir lutté pendant des semaines contre ces démarrages à froid frustrants, j'ai finalement réussi à régler le problème dans un atelier spécialisé en injection de carburant. Le test complet des injecteurs a confirmé des figures de pulvérisation défaillantes sur deux injecteurs. Le coût de la réparation s'est élevé à 680 €, incluant le nettoyage complet du système de carburant, le remplacement des deux injecteurs défectueux et un nouveau filtre à carburant. C'est cher, mais ça valait chaque centime, le moteur démarre maintenant instantanément même par les matins les plus froids, sans aucun raté. Ce qui a vraiment fait la différence, c'est de trouver un atelier disposant d'un équipement de diagnostic approprié. Ils m'ont montré les figures de pulvérisation avant/après pendant le test des injecteurs. La différence dans l'alimentation en carburant était spectaculaire. Trois semaines après la réparation, le moteur fonctionne parfaitement. Plus besoin de plusieurs démarrages ou de ralentis irréguliers. J'aurais dû m'occuper des symptômes de ratés d'allumage beaucoup plus tôt au lieu de laisser mon mécanicien habituel deviner le problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)