Problèmes de démarrage de la Passat hybride indiquent un interrupteur défectueux

J'ai eu des problèmes similaires avec ma VW Arteon Hybrid 2018. Les problèmes de démarrage du moteur et le fonctionnement irrégulier se sont avérés être plus qu'un simple problème d'interrupteur d'allumage. Après un diagnostic approfondi à l'atelier de réparation, le problème a été attribué à un relais de pompe à carburant défectueux et à une connexion de boîte à fusibles corrodée. La voiture refusait parfois de démarrer au premier coup de clé, et en marche, le moteur coupait soudainement, surtout lors des transitions entre les modes de puissance électrique et thermique. La réparation a consisté à remplacer le boîtier de fusibles principal et le relais de la pompe à carburant. Ceci a été classé comme un problème électrique grave qui aurait pu entraîner une panne complète du système s'il n'avait pas été résolu. Les symptômes du problème de démarrage correspondaient exactement aux vôtres : voyants du tableau de bord normaux, mais réponse du moteur incohérente. La réparation a nécessité un équipement de diagnostic spécialisé pour les systèmes hybrides. Un mécanicien standard pourrait manquer les problèmes électriques sous-jacents en se concentrant uniquement sur les composants mécaniques de l'interrupteur d'allumage. Je vous suggère fortement de trouver un atelier certifié pour les réparations de véhicules hybrides, car ces symptômes indiquent souvent des problèmes de système électrique plutôt que des pannes mécaniques. Compte tenu de votre kilométrage et de l'année du modèle, cela pourrait indiquer des signes similaires d'usure électrique que de nombreuses hybrides VW développent autour de cet intervalle d'entretien.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la description détaillée de la réparation de votre Arteon. Mon problème initial semble très similaire, en particulier la partie concernant la réponse inconsistante du moteur et le comportement normal du tableau de bord. Petite question annexe, quel était le coût total pour la réparation de votre relais de pompe à carburant et de votre boîte à fusibles ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes de démarrage depuis la réparation ? Mon spécialiste VW local a proposé un devis de 850 € pour le diagnostic initial et le remplacement éventuel du contacteur d’allumage, mais d’après votre expérience, je devrais probablement prévoir des travaux électriques supplémentaires. Je vais certainement chercher un garage certifié hybride maintenant plutôt qu’un mécanicien général. Les symptômes correspondent trop bien pour ignorer la connexion du système électrique que vous avez mentionnée.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Suite à ma visite chez un spécialiste hybride certifié, le problème initial a été entièrement résolu. La réparation totale a été en fait plus simple que prévu ; il s’est avéré que le boîtier de fusibles principal présentait une connexion défectueuse qui entraînait une alimentation intermittente du système d’allumage. La réparation a coûté 52 € pour les pièces et la main-d’œuvre. L’électronique de la voiture a fonctionné parfaitement depuis la réparation. Plus aucun problème avec la bobine d’allumage ou les performances du démarreur. La clé tourne maintenant en douceur, et le moteur répond immédiatement à chaque fois. Cela a confirmé mes soupçons initiaux selon lesquels le système d’allumage de la voiture nécessitait une intervention professionnelle de la part de quelqu’un qui comprend l’électronique des véhicules hybrides. Rétrospectivement, l’investissement dans le diagnostic du problème par un spécialiste hybride m’a permis d’économiser du temps et de l’argent par rapport à vos 850 € de devis. Ces problèmes électriques peuvent être délicats, mais une fois correctement identifiés, la réparation est souvent simple.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je viens de récupérer ma voiture chez le spécialiste hybride certifié, quel soulagement ! J'ai trouvé un garage très bien noté et spécialisé dans les systèmes hybrides après avoir lu les conseils ici. Le mécanicien a rapidement repéré le problème, il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion défectueuse dans le système d'allumage, à l'origine des problèmes de démarrage intermittents. Le coût total s'est élevé à 780 €, pièces et main-d'œuvre comprises. Plus qu'un simple remplacement du contacteur d'allumage, ils ont dû réparer des câbles corrodés et remplacer un relais dans le circuit du démarreur. La voiture démarre parfaitement maintenant, plus de problèmes de fonctionnement irrégulier ou de calage. Le contact de la clé est à nouveau normal et le moteur démarre fiablement à chaque fois. Cela valait vraiment la peine de trouver un mécanicien certifié hybride qui savait exactement quoi chercher. Merci de m'avoir évité un garage de réparation généraliste, j'aurais pu perdre du temps et de l'argent en remplaçant des pièces inutiles. Pour toute personne ayant des problèmes de démarrage similaires sur son hybride, faites-le vérifier par un spécialiste. Ces problèmes électriques peuvent se propager si on ne les répare pas.

(Ceci est une traduction Anglaise)